拉弯时理论计算出的拉弯力往往和实际需要有较大的差距，需要在（）过程中加以调整。
第1题：
第2题：
偏心受拉构件的受弯承载力（）。
第3题：
刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作 用，（ ），呈现出较大的剐性。
A．弯拉强度很大，弯沉变形很小
B．弯拉强度较大，弯沉变形较小
C．弯拉强度大，弯沉变形很小
D．弯拉强度极大，弯沉变形极小
第4题：
拉弯力与所需模具的特点有（）
第5题：
解决拉弯件拉裂的主要措施有（）及改变零件结构等。
第6题：
刚性路面在行车载荷作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。
第7题：
柔性路面在荷载作用下的力学特性是（）。
第8题：
在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为( )。
A.沉变形较大，抗弯拉强度大
B.沉变形较大，抗弯拉强度小
C.沉变形很小，抗弯拉强度大
D.沉变形很小，抗弯拉强度小
第9题：
拉弯机拉弯时，一般是根据（）或工艺规程的要求，选择拉弯机模具。
第10题：
拉弯工艺参数（）等，直接影响到拉弯件成形质量。