简述转速传感器的种类、结构原理。

题目

简述转速传感器的种类、结构原理。

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相似问题和答案

第1题:

简述转速传感器的作用和根据其工作原理的分类。


正确答案: 转速传感器是测量转动物体转速的传感器,根据其工作原理可以分为磁电式、光电式、离心式、涡流式和霍尔式及直流测速发电机等。
在通信电源监控中,转速传感器主要用于对油机转速的测量,一般多采用磁电式和涡流式转速传感器。

第2题:

简述辐射式温度传感器的原理并举例说明何种设备使用此种类型传感器。


正确答案: 任何绝对零度以上的物体都能够通过红外线的方式向外辐射能量,但温度不同,其辐射能强度也不同。根据这个原理制成了辐射式温度传感器,这是一种非接触式传感器,它通过将被测物体辐射的红外线聚焦到热电堆上,并转换为相应的电势输出,从而转换为温度值,
例如许多高温计以及红外点温计就使用了这种传感器。

第3题:

简述转速传感器的种类?结构原理和使用方法?


参考答案:常用的转速传感器有光电式和磁电式两种,光电式传感器一般用在试验室或携带式仪表,而磁电式转速传感器多用于现场安装。光电式传感器由光源、光敏器件和转盘组成,转盘转动时使透射或反射光线产生有无或强弱变化,从而使光敏器产生与转速成正比的脉冲信号,磁电式转速传感器由磁电探头和带有齿的转盘组成,转盘一般有60个齿,并由导磁钢铁材料加工而成,磁电式探头内有永久磁铁,其外面绕有线圈,当转盘转动时,由于磁通发生变化,感应出脉冲电势,经放大整形后送计数器计数测量出转速。

第4题:

简述高浓度瓦斯传感器结构及原理。


正确答案: 热导式高浓度瓦斯传感器主要由热导检测元件、温度补偿元件、热导室、气室、隔爆粉末冶金罩、金属外壳等部分组成。
传感器工作时,在传感器气室出入口间造成一个压差。在此压差的作用下,瓦斯经导管→气室入口→气室出口→导管(或外界大气)形成测量气流。为避免因强迫对流扩散热能过大和气流不稳定影响传感器特性,气室中矿井瓦斯以扩散形式进入热导室。
热导室中的热导元件(用Ф0.02~0.07mm铂丝制成)位于热导室的中心或轴心线上。在热导室内,还有一个密封隔离气室,内装补偿元件,气室内充填新鲜空气。由于金属的良好导热性能,密封气室内气体温度近似于热导室中气体温度。
当扩散进热导室的气体不含瓦斯时,调整电位,使检测电桥处于平衡状态,电桥输出电压为零。当含有瓦斯的气体扩散进入热导室后,由于瓦斯导热性能优于空气,热导元件温度下降,电桥失去平衡,输出电压信号。瓦斯浓度越高,热导室内气体导热性能越好,热导元件温度越低,直流电桥输出电压信号幅值越大。
热导式高浓度瓦斯传感器的工作温度低(一般在150~200℃之间),桥路电话小,元件寿命长,不存在催化剂中毒等现象,并且在全量程内(0~100%)特性曲线基本为直线。

第5题:

简述电磁感应式车轮转速传感器的结构和工作原理


正确答案:电磁感应式车轮转速传感器主要由磁铁、电极和线圈组成,安装在随车轮或驱动轴一起旋转的齿圈处并与齿圈对准,齿圈外圈是细轮齿。齿圈在由永久磁铁产生的磁场中旋转,齿圈齿顶和电极之间的间隙就以一定的速度变化,使齿圈和电极组成的磁路中磁阻发生变化。其结果使磁通量周期性增减,在线圈两端产生正比于磁通量增减速度的感应电压,此感应电压正比于车轮转速。

第6题:

简述电子计数式转速表转速传感器的种类、原理。


正确答案: 常用的转速传感器有:光电式、磁电式、涡流式、磁敏式四种。
光电式转速传感器一般用于试验室或携带式仪表。光电式转速传感器是利用光敏电阻在有光照和无光照下阻值的变化,产生电脉冲信号。
磁电式转速传感器是利用齿轮测速盘齿根到齿顶之间的距离,改变磁通量,从而改变磁感应强度,使感应电势形成脉冲。
涡流式转速传感器是利用齿轮测速盘齿根到齿顶之间的距离,改变传感器线圈的阻抗,再经过测量电路将阻抗值变换为电压或电流脉冲。
磁敏式转速传感器是利用齿轮测速盘齿根到齿顶之间的距离,使两个串联成差动形式的磁敏电阻,一个阻值增大,另一个阻值减小,电桥不平衡,输出端产生电脉冲。

第7题:

简述压电式传感器的结构组成和工作原理。 


正确答案: 压电式加速度传感器主要由压电元件、质量块、预压弹簧、基座及外壳等组成。整个部件装在外壳内,并由螺栓加以固定。
当加速度传感器和被测量物一起受到冲击振动时,压电元件受质量块惯性力的作用,根据牛顿第二定律,此惯性力是加速度的函数,此时力作用在压电原件上,因而产生电荷,当传感器一旦确定,则电荷与加速度成正比。因此通过测量电路测得电荷的大小,即可知道加速度的大小。

第8题:

试说明图示霍尔转速传感器的工作原理。


答案:霍尔式转速传感器是利用霍尔效应的原理制成的。霍尔效应是指在一个矩形半导体薄片上有一电流通过,此时如有一磁场也作用于该半导体材料上,则在垂直于电流方向的半导体两端,会产生一个很小的电压,该电压就称为霍尔电压。当磁性材料制成的传感器转子上的凸齿交替经过永久磁铁的空隙时,就会有一个变化的磁场作用于霍尔元件(半导体材料)上,使霍尔电压产生脉冲信号。根据所产生的脉冲数目即可检测转速。

第9题:

简述车轮转速传感器的组成及工作原理?


正确答案: 主要由永磁性磁心和感应线圈组成。
电磁感应式车轮转速传感器的工作原理:汽车行驶时,齿圈随车轮转动,磁心对应的齿圈部分在齿顶与齿根之间变化,从而使通过感应线圈的磁通量发生变化,产生交变电压,交变电压的频率及大小与齿圈的转速成正比;ECU通过感应线圈送来的电压信号的频率来确定车轮的转速,通过电压信号的频率变化率来判断车速的圆周加减速度。

第10题:

简述电容式传感器的工作原理。根据工作原理,电容式传感器可分为哪几种类型?


正确答案:两平行极板组成的电容器,如果不考虑边缘效应,其电容量为C=εS/δ。 当被测量的变换使δ(电容极板间距)、S(电容极板有效面积)或ε(电容极板间介质的介电常数)任一参数发生变化时,电容量C也就随之变化,这就是电容式传感器的工作原理。电容式传感器分为三类:变极距(或变间隙型)、变面积型和变介电常数型。