晚点到站车辆，误点时间不超过规定停站时间，高峰期、速度降低、计划单程时间不足可采取，体现的是现场调度的基本方法中的（）
第1题：
第2题：
第3题：
第4题：
某线路某车，下行因路阻晚点4分钟到站，到站计划停站为10分钟，请问调度员可采取哪种调度方法进行调整以恢复正常运行顺序？（）
第5题：
第6题：
第7题：
第8题：
第9题：
现场调度的基本方法为：提前发车、拉长行车间隔、放站、区间调头、调整车序、跨路线。
第10题：
现场调度的基本方法不包括（）
在现场调度时，由于突然情况打乱正常的行车秩时，若要求恢复车辆的行车秩序，则可以采取的方法有调整车序、（）、放站发车、（）、提前发车、填补车次.
单选题采取提前发车、拉长行车间隔、放站发车、区间掉头等措施的城市公交现场调度方法是（ ）。A 调能法B 调频法C 调线法D 调程法
单程行驶时间不超过规定范围（）为准点，超过为误点（即早点或晚点）。行车准点率原则上为80%，尤其应当杜绝早点现象。A、快一慢一B、快二慢一C、快一慢二D、快二慢二
行车准点的考核以车辆到达起、终点的时间为准，单程行驶时间不超过规定范围（快一慢二）为准点，超过为误点（即早点或晚点）。行车准点率原则上为80%，尤其应当杜绝（）现象。A、晚点B、正点C、早点D、早点、晚点
空车放站、载客放站、大站快车等称为（）A、放站B、拉长行车间隔C、区间调头D、填补车次
单选题()是上下行单程时间、始末站停站时间之和。A 周转时间B 发车间隔C 末站停站时间D 行车间隔
按图定原车次、原运行线中转的列车，正点、早点或晚点不超过图定的停站时间出发，按正点统计。
以下对运行计划的概念描述正确的是（）A、运行计划是组织生产的主要形式B、运行计划包括营运时间、车次、准点、行驶里程、调度形式、车辆的出入库、单程运行时间、行车间隔C、运行计划包括行车人员的上下班时间和地点、吃饭时间和地点D、运行计划是有序组织、连续均衡保障运行
填空题在现场调度时，由于突然情况打乱正常的行车秩时，若要求恢复车辆的行车秩序，则可以采取的方法有调整车序、()、放站发车、()、提前发车、填补车次.
作为行车情况的备查资料。调度人员要如实填写，具体要求（）A、要注明现场调度站，路线、行别、年、月、日、页码。并签名负责B、进站车辆栏，要填写车辆来源、车次、车号、时间，其中进出场、调出调入的非营业车次，不统计在表内C、开出车辆栏，要填写车次、车号、时间及间隔、车次的要求与上同D、开出车辆栏，要填写车次、车号、时间及间隔、车次的要求与上同
