气门间隙一般是冷态时较大，热态时较小，排气门因温度高，气门间隙比进气门（）。
第1题：
冷态时，排气门间隙比进气门间隙大。
此题为判断题(对，错)。
第2题：
在冷态下，气门脚及其传动机件之间无间隙或间隙过小，热态时，气门会因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成漏气。
第3题：
A发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙
B发动机在热态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙
C发动机在冷态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙
D发动机在热态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙
第4题：
不同机型，气门间隙的大小不同，根据实验确定，一般冷态时，排气门间隙（）进气门间隙。
第5题：
气门间隙是指发动机（）、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。
第6题：
冷态时，排气门间隙比进气门间隙大。
第7题：
调整气门间隙时，柴油机一般处于（）态。
第8题：
气门间隙一般是冷态时较小，热态时较大。
此题为判断题(对，错)。
第9题：
气门间隙是指发动机冷态，气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙，一般在进气门的间隙为（）。
第10题：
一般冷态时，发动机排气门间隙（）进气门间隙。