问题:管线试压造成管线及伸缩节变形事件,事故处置是隐瞒不报。
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问题:预计中止作业3小时以上,要将输油臂收回。
问题:在使用乙炔、氧气瓶的现场储存量超过5瓶但不超过()瓶时,应在现场或车间内用非燃体或难燃体墙隔成单独的储存间,应有一面靠外墙。A、5B、20C、40D、10
问题:作业过程中,燃料油、成品油、化工品的压力控制在()之内。A、0.8MPaB、0.3MPaC、0.5MPaD、0.6MPa
问题:输油臂输油作业中,不得切断控制柜的电源,确保输油臂超过工作范围时能够及时报警。
问题:电焊机与焊钳间导线长度不得超过()如特殊需要时,也不得超过50M长。导线有受潮、断股现象应立即更换。A、10MB、30MC、40MD、20M
问题:储运三队2015年4月至10月主要发生了三起事故,分别是油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球,及时发现自动装车阀不能关闭,防止槽车冒顶事故,13P3泵地脚螺栓松动事故。 及时发现自动装车阀不能关闭,防止槽车冒顶事故应急处置是()A、撤离现场,等待专业人员维修B、迅速关闭手动应急阀门C、A和B都对D、其它选项都不对
问题:对接完毕进行气密性试验时,充入臂内压力约为()且保持5钟内法兰处无泄漏方可卸掉臂内压力。A、0.4MPaB、40MPaC、0.8MPaD、5MPa
问题:装卸四队2015年9月至2016年1月主要发生了四起事故,分别为D13泊位27Z3输油臂內臂手动拉绳固定铁环拉开,D12、D13泊位登船梯断丝,D13泊位27Z1输油臂內臂左右锁紧装置突出,D12泊位挡土墙DTQ19段墙体倾斜。 D12泊位挡土墙DTQ19段墙体倾斜事件处置是()A、挖出了回填石渣,对回填区内进行了加强处理B、对外倾墙体和管线保温层接触部位进行了凿除C、A和B都对D、其它选项都不对
问题:装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。 “海虹”轮作业仓冒顶未遂事件直接原因是()A、船方大副安全意识淡薄、责任心不强,业务技能不高B、船方大副对于丁酮理化特性不熟悉导致没有意识到作业仓容积不足的问题C、其他选项都不对D、甲板值班人员对作业仓液位的检查不到位
问题:登船梯收回平台后严禁将液压控制系统状态切换至()状态。A、驱动B、浮动C、电动D、脱离
问题:储运一队2009年5月至2016年1月主要发生了六起事故,分别是高杆灯灯罩坠落事件,人员滑倒跌伤事件,自来水管线短距离冻裂事件,吊装作业下落过快事件,94P1泵停泵异常事件,明洋蒸汽管路法兰垫子开裂漏汽事件。 自来水管线短距离冻裂事件事故教训是()A、影响用水B、造成自来水的停用和一定的维修经济损失C、A和B都对D、其它选项都不对
问题:储运一队2009年5月至2016年1月主要发生了六起事故,分别是高杆灯灯罩坠落事件,人员滑倒跌伤事件,自来水管线短距离冻裂事件,吊装作业下落过快事件,94P1泵停泵异常事件,明洋蒸汽管路法兰垫子开裂漏汽事件。 2016年1月21日,巡检人员发现明洋库区()原使用蒸汽主管法兰连接处漏汽,经进一步检查发现法兰垫子开裂,高温蒸汽沿裂口泄漏。A、东侧B、西侧C、北侧D、其它选项都不对
问题:在用胶管每半年打压一次,试验压力为()A、0.5MPaB、1.3MPaC、0.8MPaD、1.6MPa
问题:“胜江502轮”靠泊撞击码头事件,直接原因是引航员业务不熟练。
问题:93泊位地沟船燃管线泄漏事件应急处置是准备应急物资、抢修物资。
问题:检尺时不得猛拉快提,上提速度不得大于()m/s。A、1B、0.5C、1.5D、2
问题:在作业中应注意经常检查主、副机的运行状况,主副机的()油压、电压电流是否正常。A、声音B、温度C、循环水D、电量
问题:93泊位地沟船燃管线泄漏事件事故处置是发现油气味道,立即全面细致检查。
问题:装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故,这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件,“胜江502轮”靠泊撞击码头事件,93泊位地沟船燃管线泄漏事件,“青港消2”轮撞击码头事件,“中燃37”离泊撞击码头事件,自来水管线冻伤事故。 “胜江502轮”靠泊撞击码头事件,事故处置不包括()A、向调度汇报,并及时通知队领导B、隐瞒不报C、其他选项都不对D、做好码头设备设施损坏情况的统计、上报、修复