首尔政府通过大数据来判断夜间市民出行的路线和范围，据此来设定夜间开公交的路线和频度。
第1题：
下图是一个选择出行路线的“决策树图”，统计路线 1 和路线 2 堵车和不堵车的用时和其发生的概率（P），计算出路线 1 和路线 2 的加权平均用时，根据计算结果选择出行路线。
以下结论中，正确的是：（）。 A，路线 1 的加权平均用时为 40.5 分钟，路线 2 的加权平均用时为 48 分钟，因此选择路线 1
A.路线 1 的加权平均用时为 62.5 分钟，路线 2 的加权平均用时为 40 分钟，因此选择路线2
B.路线 1 的加权平均用时为 40.5 分钟，路线 2 的加权平均用时为 44 分钟，因此选择路线1
C.由于路线 2 堵车和不堵车时间都比路线 1 短；因此选择路线 2
第2题：
大型物件承运人应按有关部门核定的路线来运输，白天行车时，悬挂标志旗;夜间行车和停车休息时装设标志灯。()
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
应用卫星统计人口流动主要通过收集夜间灯光亮度数据来进行。
第5题：
螺柱焊机按工作路线来分可分为两条路线：（）和（）。
第6题：
大型物件承运人应按有关部门核定的路线来运输。白天行车时，车辆应悬挂();夜间行车和停车休息时装设标志灯。
A.标志杆
B.标志旗
C.标志牌
第7题：
第8题：
根据经络的循行路线和联系范围来取穴，称为()。
第9题：
公交车站按其在线路上的位置，可分为设在路线中途处的（）和设在路线两端的（）。
第10题：
判断来球路线的主要方法：从对方击球时判断来球的路线。一般说来，对方球拍触球时，拍面所朝的方向，即为对方的触球路线（）