什么是粘着?什么是粘着力?什么是粘着系数?什么是可用粘着、可用粘

题目

什么是粘着?什么是粘着力?什么是粘着系数?什么是可用粘着、可用粘着系数及计算粘着系数?什么是粘着利用率?

参考答案和解析
正确答案:由于正压力而保持动轮与钢轨接触处相对静止的现象或轮轨接触的这种状态称为“粘着”。
粘着是一种现象、状态,粘着状态下的静摩擦力又称为粘着力。
粘着系数:轮轨间传递(产生)的切向力与动轮对的正压力成正比,其比例常数称为粘着系数。
可用粘着系数:轮轨间实际存在的粘着,亦即可能达到的最大粘着,称为可用粘着。最大可能的粘着力则对应轮周牵引力的峰值,与动轮对的正压力之比值称为可用粘着系数。
计算粘着系数:根据我国最近修订的新《牵规》规定,在大量试验的基础上,结合运用经验根据平均值整理得到的各种车型的粘着系数公式。
粘着利用率:在机车实际运用中,由于种种原因,能利用(能实现)的粘着总小于可用粘着,能利用的粘着系数总小于可用粘着系数。两者的比值定义为粘着利用率。
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相似问题和答案

第1题:

什么叫制动力?什么叫粘着力?


正确答案: 制动力是对运动着的列车或车辆施加人为的阻力,以使列车降低速度或停止运动。它和物体运动的方向相反,是一种外力。粘着力是指轮对在轨道上滚动时,钢轨给予轮对的水平反作用力。当轮对作纯滚动时,其粘着力即为轮轨间的最大静摩擦力。

第2题:

什么叫粘着重量?


正确答案: 机车动轴上所承受的机车重量称为粘着重量。
机车粘着重量用符号Pμ表示,计量单位为吨(t)。

第3题:

什么是电机车的粘着重量?


答:电机车轮轴加在轨道的总正压力。

第4题:

影响轮轨间粘着系数的因素是什么?


正确答案: ⑴与材质有关。
⑵与接触表面间状态有关。
⑶与机车运行速度有关。
⑷与轮轴荷重有关。
⑸牵引列车运行时,机车受翻车力矩影响。
制动时,轴重将出现不平衡,运行中轮对与钢轨的纵向横向滑动等因素,都将降低粘着系数,而且车速越高,这种影响也越大。

第5题:

防滑器是在制动力()时降低制动力,使车轮继续处于滚动状态,避免车轮滑行。

  • A、等于粘着力
  • B、小于粘着力
  • C、超过粘着力
  • D、即将超过粘着力

正确答案:D

第6题:

什么是轨道车辆粘着牵引力?


正确答案:受轮轨间黏着力限制的牵引力,称为机车黏着牵引力。

第7题:

理论粘着系数和计算粘着系数有什么区别?


正确答案: 理论粘着系数是不考虑有实际影响因素存在时的轮轨间粘着系数,近似于轮轨间的静摩擦系数。
计算粘着系数是考虑到实际因素的影响,如机车速度的高低、机车牵引力和轴重分配不均、运行中轴重增载或减载、轮轨间的滑动等实际因素的影响。
计算粘着系数的影响因素复杂,只能用专门试验得出的试验公式表达。试验公式表示了在正常条件下计算粘着系数和机车运行速度的关系。

第8题:

影响冠修复体粘着力大小的因素不包括

A.粘着力与粘固剂的厚度成正比

B.粘着力与粘着面积成正比

C.粘固剂过稀影响粘着力

D.粘固剂过稠影响粘着力

E.粘着面上有水分影响粘着力


正确答案:A

第9题:

什么是粘着牵引力?指示牵引力?


正确答案:1.牵引电动机牵引力一受粘着条件限制而能得到的最大牵引力。
2.指示牵引力——不计传动装置机械损失的情况下,才能得到的牵引力。
3.牵引电动机牵引力——按牵引电动机容量所能得到的牵引力

第10题:

制动防滑器是在制动力()时降低制动力,使车轮继续处于滚动状态,避免车轮滑行。

  • A、等于粘着力
  • B、小于粘着力
  • C、超过粘着力
  • D、即将超过粘着力

正确答案:D