富水软弱破碎围岩隧道洞内涌水对周边生态环境影响较大时，埋深在（）

（1）监控量测的目的：掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业；通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计；分析各项量测信息，确认或修正设计参数。
（2）根据背景材料，洞内涌水采用井点降水施工应符合的要求有：
① 根据降水要求，选择降水形式、降水设备，编制降水施工方案。
② 在隧道两侧地表面布置井点，间距宜为25～35m。井底应在隧底以下3～5m。
③ 应设水位观测井，及时测定动水位，调整降水参数，保证降水效果。
④ 重视降水范围内地表环境的保护，制订包括监控量测、回灌等措施，预防地表水超限下沉。
（3）二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：
① 各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定。
② 已产生的各项位移已达预计总位移量的80%～90%。
③ 周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。

浅埋隧道通常位于软弱破碎岩层，稳定性较差，在V~VI级围岩中，当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m、双线隧道小于40m时，施工中往往出现拱部固岩受拉区连通，这种拉裂破坏情况成为洞体稳定的主要威胁。必须进行地表沉降监控测量，预测可能发生的危险。

2018新教材P98 在软弱、破碎地层中成孔困难或易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大时，宜采取超前小导管注浆和超前预加固处理方法。 小导管支护和超前加固必须配合钢拱架使用。 在条件允许时，应配合地面超前注浆加固；有导洞时，可在导洞内对隧道周边进行径向注浆加固。

A、B、C、D;

防排水施工应遵循“防、排、截、堵”相结合，“因地制宜，综合治理”的原则进行施工。应结合隧道衬砌，采用可靠的防水和排水措施，使洞内外形成一个完整的、畅通的防排水系统。公路隧道防水，首要是做好堵水和截水。所谓堵水，就是在围岩破碎和涌水易塌地段，直接向围岩体内压水泥浆或化学浆液，堵塞裂隙水和渗涌水孔。至于截水，则主要是防止地表水的下渗，其措施有铺砌、勾补、抹面，以及坑穴、钻孔等的填平、封闭等。

在处理极其松散、破碎、软弱地层，或在大量涌水的软弱地段以及断层破碎带的隧道，通常采用超前围岩深孔预注浆加固地层和封堵水源，使围岩强度和自稳能力得到提高。