为化简计算,规范对重级工作制吊车梁和重级、中级制吊车衍架的变幅疲

题目

为化简计算,规范对重级工作制吊车梁和重级、中级制吊车衍架的变幅疲劳折算()为计算,等效应力幅σc采用潜在效应的等效系数αf和设计应力谱中的最大应力幅(⊿σ)max的乘积来表示。

如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

处于常温工作的重级工作制吊车的焊接吊车梁,其钢材不需要保证()

A、冷弯性能

B、常温冲击性能

C、塑性性能

D、低温冲击韧性


参考答案:D

第2题:

根据工作班时间内的工作时间,桥式吊车的工作制分()、()和()三种。

A、单级、双级、多级

B、简单、中等、复杂

C、重级、中级、轻级

D、假日、平时、特殊


参考答案:C

第3题:

某车间行驶多台重级工作制吊车,当进行疲劳计算时,吊车荷载应考虑()

A、两台相邻最大吊车标准值

B、两台最大吊车设计值

C、一台最大吊车标准值

D、一台最大吊车标准值乘以动力系数。


参考答案:C

第4题:

某冷轧车间单层钢结构主厂房,设有两台起重量为25t的重级工作制(A6)软钩吊车。吊车梁系统布置见题17-23图,吊车梁钢材为Q345。

假定,非采暖车间,最低口平均室外计算温度为-7.2℃。试问,焊接吊车梁钢材选用下列何种质量等级最为经济?
提示:最低日平均室外计算温度为吊车梁工作温度。

A.Q345A
B.Q345B
C.Q345C
D.Q315D

答案:C
解析:
重级工作制吊车梁应进行疲劳计算,根据《钢结构设计规范》(GB 50017—2003)3.3.4条规定,应具有0℃冲击韧性的合格保证.即对于需要验算疲劳的焊接结构的钢材,应具有常温冲击韧性的合格保证。当结构工作温度不高0℃但高于-20℃,Q235钢和Q345钢应具有0℃冲击韧性的合格保证;根据现行国家标准《碳素结构钢》GB/T 700—2008和《低合金高强度结构钢》GB/T 1591—2008,Q345钢各质量等级进行对比(V型)冲击试验的试验温度见题17解表:

第5题:

重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时,下列可不计算疲劳的部位是(  )。

A.简支实腹吊车梁的下翼缘板
B.简支桁架式吊车梁端压杆
C.简支桁架式吊车梁端拉杆
D.简支桁架式吊车梁下弦杆

答案:B
解析:
根据应力幅概念计算,承受压应力循环和拉应力循环是完全相同的,且在部分试验资料中也有在压应力区发现疲劳开裂的现象,但鉴于裂缝形成后,残余应力即自行释放,在全压应力循环中裂缝不会继续发展,所以压杆可不计算疲劳。

第6题:

在设计厂房结构计算吊车荷载时,根据吊车达到其额定值的频繁程度,将吊车工作的载荷状态分为()

A.轻级、中级、重级和特重级四种

B.轻级、中级、重级三种

C.一级、二级、三级三种

D.初级和高级两种


正确答案:A

第7题:

某单层钢结构厂房,安全等级为二级,柱距21m,设置有两台重级工作制(A6)的软钩桥式吊车,最大轮压标准值Pk1max=355KN,吊车轨道高度hR=150mm。吊车梁为焊接工字形截面,采用Q345C钢,吊车梁的截面尺寸如题27~30图所示。图中长度单位为mm。



A.10
B.14
C.18
D.22

答案:B
解析:

第8题:

对重级工作制以及吊车起重量不小于40t的中级工作制吊车梁或类似结构的钢材,应有常温冲击韧性的保证。()

此题为判断题(对,错)。


答案:错误

第9题:

某冷轧车间单层钢结构主厂房,设有两台起重量为25t的重级工作制(A6)软钩吊车。吊车梁系统布置见题17-23图,吊车梁钢材为Q345。
吊车梁截面见题19图,截面几何特性见题19表。假定,吊车梁最大竖向弯矩设计值为1200kN·m,相应水平向弯矩设计值为100kN·m。试问,在计算吊车梁抗弯强度时,其计算值(N/mm2)与下列何项数值最为接近?

A.150
B.165
C.230
D.240

答案:C
解析:

第10题:

单层厂房除下列()情况外,应设置柱间支撑。

  • A、设有重级工作制吊车,或中、轻级工作制吊车且起重量≥10吨时
  • B、厂房跨度<18米时或柱高<8米时
  • C、纵向柱的总数每排小于7根
  • D、设有3吨及3吨以上悬挂吊车

正确答案:B

更多相关问题