为什么新装成大修后投运的变压器瓦斯动作频繁?

题目

为什么新装成大修后投运的变压器瓦斯动作频繁?

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相似问题和答案

第1题:

新装变压器的瓦斯保护在变压器投运 h无问题再投入跳闸。


答案:24
解析:

第2题:

为什么新安装或大修后的变压器在投运前要做冲击合闸试验?


正确答案: 切除电网中运行的空载变压器,会产生操作过电压,在小电流接地系统中,操作过电压幅值可达3-4倍的额定相电压,在大电流接地系统中,操作过电压的幅值达3倍的额定相电压。产生励磁涌流,达额定电流的6-8倍,产生很大的电动力。所以做冲击合闸试验是检验变压器的绝缘能否承受过电压,考核变压器机械强度和检验继电保护能否正确的有效措施。

第3题:

主变压器新投运或大修后投运前为什么要做冲击试验。冲击几次?


答案:
解析:
答:(1)拉开空载变压器时,有可能产生操作过电压,在电力系统中性点不接地,或经消弧线圈接地时,过电压幅值可达4~4.5倍相电压;在中性点直接接地时,可达3倍相电压,为了检查变压器绝缘强度能否承受全电压或操作过电压,需做冲击试验。
(2)带电投入空载变压器时,会出现励磁涌流,其值可达6~8倍额定电流。励磁涌流开始衰减较快,一般经0.5~1s后即减到0.25~0.5倍额定电流值,但全部衰减时间较长,大容量的变压器可达几十秒,由于励磁涌流产生很大的电动力,为了考核变压器的机械强度,同时考核励磁涌流衰减初期能否
造成继电保护误动,需做冲击试验。
(3)冲击试验次数;新产品投入为5次;大修后投入为3次。

第4题:

大修后的变压器投运前瓦斯继电器如何投运?


正确答案: 投运前瓦斯继电器投跳闸,投运后改投信号侧,满载运行4小时或欠载运行24小时未来信号时,将瓦斯及电器放气一次,投跳闸,若来过信号则从来信号时重新计算时间。

第5题:

新装修或大修后的变压器,在投入运行后为什么有时瓦斯动作频繁?


正确答案: 空气带入变压器内部不能及时排出。

第6题:

新装和大修后的变压器或瓦斯保护校验后,变压器的重瓦斯保护的投入应遵守哪些规定?
1)、变压器送电时重瓦斯投入跳闸位置,轻瓦斯投信号位置;
2)、变压器投入运行后,应将重瓦斯保护改投信号,经连续72h试运行,若瓦斯保护未发信号,经放空气后,将重瓦斯保护改投跳闸。

第7题:

主变压器新装或大修后投入运行为什么有时气体继电器会频繁动作?遇到此类问题怎样判断和处理?


正确答案: 新装或大修的变压器在加油、滤油时,会将空气带入变压器内部,若没有能够及时排出,则当变压器运行后油温逐渐上升,形成油的对流,将内部储存的空气逐渐排出,使气体继电器动作。气体继电器动作的次数,与变压器内部储存的气体多少有关。遇上上述情况时,应根据变压器的音响、温度、油面以及加油、滤油工作情况做综合分析。如变压器运行正常,可判断进入空气所致,否则应取气做点燃试验,判断是否变压器内部有故障。

第8题:

新装变压器的瓦斯保护在变压器投运( )h无问题再投入跳闸。
(A)1;(B)8;(C)12;(D)24。


答案:D
解析:
NULL

第9题:

新变压器或大修后的变压器为什么正式投运前要做冲击试验?为什么?一般冲击几次?


正确答案:1、检查变压器绝缘强度能否承受全电压或操作过电压的冲击.当拉开空载变压器时,是切断很小的激磁电流,可能在激磁电流到达零点之前发生强制熄灭,由于断路器的截流现象,使具有电感性质的变压器产生操作过电压,其值除与断路器的性能、变压器结构等有关外,变压器中性点的接地方式也影响切空载变压器产生的操作过电压.一般不接地变压器或经消弧线圈接地的变压器,过电压幅值可达4--4.5倍相电压,而中性点直接接地的变压器,操作过电压幅值一般不超过3倍相电压.这也是要求做冲击试验的变压器中性点直接接地的原因所在.
2、考核变压器在大的励磁涌流作用下的机械强度和考核继电保护在大的励磁涌流作用下是否会误动.冲击试验的次数:新变压器投入需冲击五次;大修后的变压器需冲击三次。

第10题:

新装或大修的变压器,投入运行后瓦斯继电器动作频繁,说明一定是变压器内部发生了故障。


正确答案:错误