上世纪八十年代后,国际投机冲击有什么新的特点?

题目

上世纪八十年代后,国际投机冲击有什么新的特点?

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相似问题和答案

第1题:

简述上世纪八十年代以来,国际经济一体化迅速发展的原因。


正确答案: ①国际政治方面
②经济方面
③科学技术革命的发展
④多边贸易体制裹足不前
⑤国际经济一体化趋势的“自我加速效应”

第2题:

从什么开始,中国经历了一个以建设成就为自豪的年代()

  • A、上世纪五十年代
  • B、上世纪六十年代
  • C、上世纪七十年代
  • D、上世纪八十年代

正确答案:A

第3题:

有则广告想让读者相信,杜尔公司生产的汽车耐用性能极佳。该广告引用如下事实作为其根据:该公司自上世纪八十年代以来生产的汽车,目前有超过一半仍在正常使用,而其他任何品牌的汽车只有不到三分之一。以下哪项如果为真,最能支持该广告的论证?

A.考虑到通货膨胀因素,现在一辆杜尔产的新汽车其价格仅略高于实际八十年代其生产的新汽车。
B.杜尔公司汽车年产量自上世纪八十年代以来没有显著增加。
C.杜尔汽车车主特别注意车辆的保养。
D.自上世纪八十年代以来,与其他公司相比,杜尔对汽车所做改变更少。
E.杜尔汽车进来的销售价格一直相对稳定。

答案:B
解析:

第4题:

新投运及大修后的主变进行冲击合闸的目的是什么?冲击几次?


正确答案:切除在电网中运行的变压器,会产生操作电压。在系统中性点不接地或消弧线圈接地时,过电压幅值可达到4-4.5倍电压;在中性点直接接地的系统中,过电压的幅值也可达到3倍的额定相电压。因此,为了检查变压器绝缘强度能否承受额定电压或运行中出现的操作过电压,需在变压器投入运行时,进行数次冲击合闸试验。此外,空载变压器投入电网运行时,会产生励磁涌流,其数值一般可达6-8倍的额定电流。励磁涌流经0.5-1.0秒即衰减到0.25-0.5倍的额定电流,但全部衰减的时间较长,大容量的变压器可达几十秒。由于励磁涌流会产生很大的电动力,所以合闸试验也是为了考核变压器的机械强度和继电保护的可靠程度。冲击试验的次数为:新产品投入时为5次;大修后投入为3次。冲击试验合格后才能够带负荷运行。

第5题:

主变压器新投运后大修后投运前为什么要做冲击试验?冲击几次?


正确答案: 冲击试验的目的是:
①、为了检查变压器绝缘强度能否承受全电压或操作过电压的冲击;
②、由于励磁涌流产生很大的电动力所以为了考核变压器的机械强度,同时考核励磁涌流衰减初期能否造成继电保护误动。

第6题:

西方的高铁建设从什么时候开始?()

  • A、上世纪三四十年代
  • B、上世纪五六十年代
  • C、上世纪七八十年代
  • D、上世纪八九十年代

正确答案:B

第7题:

普适计算的概念是由施乐实验室的M.K.提出,未来计算机将逐渐从人们的视线中消失,与环境和谐地融为一体()。

  • A、上世纪七十年代末
  • B、上世纪八十年代初
  • C、上世纪八十年代末
  • D、上世纪九十年代初

正确答案:C

第8题:

上世纪八十年代科普性教育知识主要是因为艾滋病的出现。


正确答案:正确

第9题:

绿色设计作为一个广泛的设计概念始于()。

  • A、上世纪六十年代
  • B、上世纪七十年代
  • C、上世纪八十年代
  • D、上世纪九十年代

正确答案:C

第10题:

我国HSE管理体系是上世纪八十年代引入的。


正确答案:错误

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