持续适航管理是：（）.
第1题：
民用航空适航管理是对哪几个环节进行管理：
A.设计、制造
B.使用和维修
C.设计、制造、使用和维修
第2题：
关于“持续适航管理”的正确观点有：（）
A.是对航空器交付使用之前进行的审查、评估、颁发证件和监督检查
B.是对航空器取得适航证，并投入营运以后所进行的管理
C.是对航空器设计、制造环节所进行的管理
D.是对航空器设计、制造、使用和维修四个环节所进行的管理
第3题：
关于“初始适航管理”的正确观点有：（）
A.是对航空器交付使用之后进行的审查、评估、颁发证件和监督检查
B.是对航空器取得适航证以后所进行的管理
C.是对航空器设计、制造环节所进行的管理
D.是对航空器设计、制造、使用和维修四个环节所进行的管理
第4题：
此题为判断题(对，错)。
第5题：
A.材料和制造
B.使用和维修
C.设计和制造
D.制造、使用和维修
第6题：
技术培训的范围应包括()
A、产品设计
B、产品制造
C、维修
D、产品质量控制和检验方法
第7题：
以下关于适航管理叙述正确的是： ①是以保证民用航空器的安全为目标的技术管理 ②包含民用航空器的设计、制造、使用和维修四个等环节 ③分为初始适航管理和持续适航管理两个阶段 ④航空公司只涉及航空器的初始适航管理
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
第8题：
持续适航管理是对()的控制.
A.设计，制造，使用，维修
B.使用，维修
C.设计，制造
第9题：
A.论证、设计、制造、使用、淘汰
B.设计、制造、使用、维修、淘汰
C.论证、设计、安装、使用、维修
D.设计、制造、安装、使用、淘汰
第10题：
持续适航管理工作三要素是指：
A.维修机构、维修人员、民用航空器
B.适航部门、设计部门、航空器营运人
C.设计部门、生产制造部门、航空器营运人
D.质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统