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关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；

题目

关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； 正确的说法有（）

  • A、①②③④
  • B、①③④⑤
  • C、①②④⑤
  • D、①②③④⑤
参考答案和解析
正确答案:B
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相似问题和答案

第1题：

用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大表示路基路面的承载能力()。


A.越大
B.越小
C.不变
D.没有关系

答案：B
解析：
回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小。

第2题：

5．路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：（21）．我国路基路面承载能力检验指标为（ ）。（2014检师真题）

A.静态回弹弯沉值
B.动态回弹弯沉值
C.静态总弯沉值
D.动态总弯沉值

答案：A
解析：
P445

第3题：

路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：

关于不同方法测得的弯沉值性质的正确说法有（ ）

A．贝克曼梁法测得的是静态回弹弯沉值
B．落锤式弯沉仪法测得的是动态总弯沉值
C．自动弯沉仪法测得的是动态回弹弯沉值
D．上述三种方法测得的弯沉值性质均不相同


答案：A,B,D
解析：

第4题：

落锤式弯沉仪（简称FWD）测定的是路面的（ ）。

A.静态回弹弯沉
B.静态总弯沉
C.动态回弹弯沉
D.动态总弯沉

答案：D
解析：
落锤式弯沉仪（简称FⅣD）测定的是路面的动态总弯沉。所以答案为D。

第5题：

路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(21)．我国路基路面承载能力检验指标为()。


A.静态回弹弯沉值
B.动态回弹弯沉值
C.静态总弯沉值
D.动态总弯沉值

答案：A
解析：

第6题：

落锤式弯沉仪（简称FWD）测定的是路面的（）

A.静态回弹弯沉仪
B.静态总弯沉
C.动态回弹弯沉
D.动态总弯沉


答案：D
解析：
@##

第7题：

贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法测试的是路面结构体的()。

A.回弹弯沉
B.总弯沉
C.动态回弹弯沉
D.静态回弹弯沉


答案：D
解析：
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法测试的是路面结构体的静态回弹弯沉。所以答案为D。

第8题：

落锤式弯沉仪可用于()。


A.测定路面的动态弯沉
B.测定路面静态回弹弯沉
C.探查水泥混凝土路面板下空洞
D.反算路基路面各层材料的回弹模量

答案：A,C,D
解析：
落锤式弯沉仪可测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆，并可由此反算路基路面各层材料的动态弹性模量，作为设计参数使用。所测结果也可用于评定道路承载能力，调查水泥混凝土路面的接缝的传力效果，探查路面板下的孔洞等。

第9题：

5．路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：（22）．关于不同方法测得的弯沉值性质的正确说法是（ ）。（2014检师真题）

A.贝克曼梁法测得的是静态回弹弯沉值
B.自动弯沉仪法测得的是动态回弹弯沉值
C.落锤式弯沉仪法测得的是动态总弯沉值
D.上述三种方法测得的弯沉值性质均不相同

答案：A,C,D
解析：
P447

第10题：

路基回弹弯沉值越大，则表征路基整体承载能力越高。


正确答案:错误

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