活载离去后能自动恢复的竖向变形叫做（）挠度。
第1题：
A、全部恒载所产生的竖向挠度;
B、全部恒载和全部活载所产生的竖向挠度;
C、全部恒载和一半活载所产生的竖向挠度;
D、全部活载所产生的竖向挠度。
第2题：
简支钢板梁由静活载所引起的竖向挠度，不应超过其跨度的（）。
第3题：
A、全部恒载所产生的竖向挠度
B、全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度
C、全部恒载和一半活载的所的所产生的竖向挠度
D、全部活载的所产生的竖向挠度
第4题：
列车竖向活载采用（）活载。
第5题：
拱桥、刚架及连续梁桥的竖向挠度，除考虑列车竖向静活载作用外，尚应计及（）的影响。
第6题：
为了消除恒载挠度而设置的预拱度，其值通常取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值。
第7题：
弹性挠度是指活载离开后可以恢复的（）。
第8题：
受外力发生弯曲，而外力解除后变形不能恢复原状，叫做()。
A.刚度
B.挠度
C.弹性形变
第9题：
桥跨结构设置的预拱度，其值等于恒载和（）静活载所产生的竖向挠度δ1。
第10题：
确定支架预拱度时，卸架后上部构造本身及活载一半产生的竖向挠度是其主要数值。