车轮采用双S型辐板整体辗钢车轮。

题目

车轮采用双S型辐板整体辗钢车轮。

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相似问题和答案

第1题:

高速电力机车倾向于取消轮箍采用整体辗钢车轮,为什么?


正确答案: (1)随着机车运行速度的大幅度提高,车轮高速转动产生的离心力(此力随着圆周速度的平方而增加)对轮箍产生的应力往往可能破坏轮箍的结合强度,因此,不能再采用套装轮箍,而改用整体车轮。
(2)随着塑料闸瓦、高磨闸瓦在高速车上的使用和推广,闸瓦传热散热不良将引起制动时轮箍温升过高,为了防止松箍事故,改用整体车轮。
(3)对某些采用空心轴传动的电机全悬挂机车,在轮心辐板上要开设连杆、销轴或空心轴拐臂的孔,使辐板强度被消弱,难以保证轮箍与轮心的配合强度,为此,改用整体车轮。
(4)轮踏面和轮缘的磨耗,主要与轴重和轴距有关,而与运行速度关系不大。为了保证高速行车的安全,采用整体轮后,会增加维修成本,但从总的经济指标,仍是合算的。

第2题:

我国铁路货车主要装用整体辗钢车轮和铸铁车轮。


正确答案:错误

第3题:

目前正在要求淘汰的车轮是()

A、铸钢车轮

B、辗钢车轮

C、幅板孔车轮

D、无幅板孔车轮


参考答案:C

第4题:

货车整体辗钢车轮轮辋厚度的限度是怎样规定的?


正确答案: 货车整体辗钢车轮轮辋厚度的限度规定为:对D、E型车轮:厂修30毫米;段修28毫米。
其他各型车轮:厂修28毫米;段修26毫米。

第5题:

车轮裂纹主要产生在踏面,()根部,整体车轮轮辋与辐板交界处辐板孔附近部位。


正确答案:轮缘

第6题:

通用货车的RD2型轮对有()型全加工整体辗钢车轮、HD型辗钢车轮、HD2型铸钢车轮。


正确答案:HDS

第7题:

采用整体辗钢车轮可以防止发生迟缓事故。


正确答案:正确

第8题:

采用整体辗钢车轮可以防止发生迟缓事故()

此题为判断题(对,错)。


答案:对

第9题:

货车辗钢整体车轮(D、Dl、E型)轮辋厚度的运用限度为()mm。


正确答案:23

第10题:

货车辗钢整体车轮(D、D1、E型)轮辋厚度的运用限度为()mm。


正确答案:23