船舶起航在加速过程中，螺旋桨发出的推力与船舶阻力的关系是（）A、推力大于阻力B、推力小于阻力C、二者相等D、不定

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船舶起航在加速过程中，螺旋桨发出的推力与船舶阻力的关系是（）

A、推力大于阻力
B、推力小于阻力
C、二者相等
D、不定

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第1题：

螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及水效率等随()和()变化关系。

A、航速或转速/进程比

B、进速系数/船舶阻力

C、主机油门/船舶阻力

D、船舶阻力/进程比

参考答案：A

第2题：

在稳定航行时,航速与螺旋桨的转速成正比,所以只要取适当的比例()和()可以重合,给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。Ⅰ、船舶的阻力特性／螺旋桨的推力特性Ⅱ、船舶的功率特性／螺旋桨的功率特性Ⅲ、螺旋桨的推进特性／柴油机的速度特性Ⅳ、柴油机速度特性／船舶阻力特性

A、仅仅是Ⅰ

B、Ⅱ+Ⅳ

C、Ⅰ+Ⅱ

D、Ⅲ+Ⅳ

参考答案：C

第3题：

船舶在起航和加速过程中,对于有遥控系统的主机,加速的时间与()有关。Ⅰ、操纵手柄推出速度Ⅱ、操纵手柄位置Ⅲ、设定程序Ⅳ、调速性能

A、Ⅰ~Ⅳ

B、Ⅱ+Ⅲ

C、Ⅰ~Ⅲ

D、Ⅲ+Ⅳ

参考答案：B

第4题：

船舶起航在加速过程中，螺旋桨发出的推力与船舶阻力的关系是( )。

A.推力大于阻力

B.推力小于阻力

C.二者相等

D.不定

正确答案：A

第5题：

螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及敞水效率等随______和______变化关系。

A.航速或转速/进程比

B.进程比/船舶阻力

C.主机油门/船舶阻力

D.主机油门进程比

正确答案：A

第6题：

推进装置在能量传递过程中:()

A、船舶有效功率等于主机发出的有效功率

B、推力作功等于螺旋桨吸收的功率

C、因有能量转换和传递损失，PR是Pe一部分

D、推力作功等于船舶有效功率

参考答案：C

第7题：

下列那些工况下螺旋桨的有效推力等于船体阻力:()Ⅰ、船舶定速航行Ⅱ、船舶加速过程中Ⅲ、船舶减速过程中

A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B、仅仅是Ⅰ

C、仅仅是Ⅱ

D、仅技能是Ⅲ

参考答案：B

第8题：

由调距桨工作特性可知,当航行状态不变,H／D大,则相同转速下推力、扭矩也大,因此当船舶阻力发生变化时,可通过调节H／D来控制(),即可满足船舶阻力变化的需要。

A、螺旋桨转速

B、主柴油机功率

C、主柴油机输出扭矩

D、螺旋桨转速与推力、转矩的关系

参考答案：D

第9题：

推进装置在能量传递过程中______。

A.船舶有效功率等于主机发出的有效功率

B.推力作功等于螺旋桨吸收的功率

C.因有能量转换和传递损失，PR(船舶阻功率)是Pe(主机有效功率)的一部分

D.推力作功等于船舶有效功率

正确答案：C

第10题：

对于给定的船舶，当螺旋桨转速一定时，螺旋桨推力的大小与船速关系是______。

A.船速越高推力越小

B.船速越低推力越小

C.船速为0时推力最小

D.匀速前进时推力最大

参考答案：A

船舶起航在加速过程中，螺旋桨发出的推力与船舶阻力的关系是（）

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