下列测量工作中,()可作为检查曲轴轴线弯曲情况的手段。

题目

下列测量工作中,()可作为检查曲轴轴线弯曲情况的手段。

  • A、测量各道主轴颈的表面跳动量
  • B、测量各道主轴承下瓦厚度
  • C、测量各道主轴颈直径
  • D、测量各道缸套与活塞的间隙
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第1题:

曲试验时,试样两臂的轴线应保持在()于弯曲轴的平面内。


正确答案:垂直

第2题:

检查曲轴轴线绕曲的最准确的方法是()。

  • A、测量各道主轴承下瓦厚度
  • B、用桥规测量各道主轴颈下沉量
  • C、测量各道曲柄的臂距差值
  • D、测量各道主轴承间隙

正确答案:C

第3题:

检查曲轴的弯曲变形应采用______来测量。

A.直尺

B.拐挡表

C.桥规

D.外径千分尺


正确答案:B

第4题:

测量缸径的正确方式是什么()

  • A、在气缸中部,沿曲轴轴线方向以及与曲轴轴线成90度处测量缸径(总共测量两次)。
  • B、在气缸上部、中部、和下部,沿曲轴轴线测量缸径(总共测量三次)。
  • C、在气缸上部、下部,沿曲轴轴线方向以及与曲轴轴线成90度处测量缸径(总共测量四次)。
  • D、在气缸上部、中部、下部,沿曲轴轴线方向以及与曲轴轴线成90度处测量缸径(总共测量六次)。

正确答案:D

第5题:

下列叙述中,说法错误的是()。

  • A、桥规用于测量主轴颈下沉量的
  • B、塞尺可用于测量轴承间隙
  • C、轴承间隙测量也可以用压铅丝法
  • D、曲轴轴线变形也可以用塞尺测量检查

正确答案:D

第6题:

对于往复式内燃机,当曲轴在工作中出现特殊情况时,如()、()、()等,则会造成严重弯曲,这类弯曲往往造成曲轴的报废。


正确答案:飞车;连杆螺栓断裂;异常高温

第7题:

船舶出坞后,漂浮24h以上,进行主机曲轴臂距差测量,其目的主要是检查()

  • A、船体变形情况
  • B、轴系弯曲变形情况
  • C、主机修理质量
  • D、轴线的对中情况

正确答案:A

第8题:

柴油机曲轴拐挡差的测量与轴线状态分析


正确答案:1、查拐挡表的灵敏度,检查无误后,根据臂距的大小选择并调整拐挡表测量杆的长度,使之比臂距大1-2mm。 2、盘车至195°位置,清洁两曲柄臂上的冲孔,将拐挡表装入两曲柄臂的冲孔中。如没有冲孔,应在距曲柄销轴线为(S+D)/2处的曲柄臂两边打上冲孔,安装正确后,将表指针调“0”位。 3、正车转动曲轴,对装有活塞连杆组件的曲轴,分别转至左平、上止点、右平和下止点前15°左右,即曲柄销自195°位置开始,经270°,0°,90°及165°,共五个位置,记录各位置拐挡表的读数。 4、拐挡表的记录方法参见“动力设备拆装”指导书。 5、拐挡表的计算与轴线状态分析 上下拐挡差上下为:上下=L上-L下,左右拐挡差左右为:左右=L左-L右。拐挡差上下为正(+),曲轴轴线呈下弧线弯曲,该曲柄两端的主轴承比其相邻的主轴承低;拐挡差上下为负(-),曲轴轴线呈上弧线弯曲,该曲柄两端的主轴承比其相邻的主轴承高;同样,拐挡差左右为正(+),轴线在水平面呈右弧线弯,反之,拐挡差左右为负(-),轴线在水平面呈左弧线弯。

第9题:

测量曲轴臂距差值主要是为了()。

  • A、判断各道主轴颈磨损情况
  • B、判断各道主轴承磨损情况
  • C、判断机座变形情况
  • D、判断曲轴轴线挠曲变形情况

正确答案:D

第10题:

如何测量曲轴的弯曲度?校正的方法有哪些?


正确答案: 将曲轴两端的主轴颈搁置在检验平板的V形块上,或将曲轴支持在车床的前后顶尖上,校对中心水平后用百分表进行测量。由于中间轴颈受负荷和振动较大,弯曲变形也较明显,百分表的量头应对准曲轴中间的一道(或两道)曲轴轴颈,转动曲轴一圈,百分表上所指的最大与最小读数之差的二分之一,即为曲轴的弯曲度。
通常采用冷压法。对于弯曲量不大于0.03~0.05mm的小型曲轴可采用表面敲击法校正。

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