为了防止因润滑油压力低而损坏机组,大型机组都设有()

题目

为了防止因润滑油压力低而损坏机组,大型机组都设有()

  • A、润滑油压力低停控制油联锁
  • B、润滑油压力低降转速联锁
  • C、润滑油压力低启备泵联锁
  • D、润滑油压力低停润滑油冷却器联锁
参考答案和解析
正确答案:C
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第1题:

机组在润滑油压力低跳车后怎么处理?


正确答案: 查备用泵是否自起动,要保证停机后的油循环冷却;
要检查自力式调节阀是否有问题;
要查油过滤器的压差是否正常;
要查蓄压器的氮压力是否正常;
要查压力开关的动作情况是否正常。

第2题:

透平压缩机组设置联锁的目的是防止机组的运行条件超出正常范围而损坏机组或者发生安全事故。()


正确答案:正确

第3题:

原料油泵润滑油压力低引起联锁,是为了防止泵轴承损坏。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第4题:

大型机组在开车前,润滑油系统需要做下面()联锁试验。

  • A、润滑油上油压力低
  • B、润滑油上油温度低
  • C、润滑油上油压力高
  • D、润滑油上油温度高

正确答案:A

第5题:

透平压缩机组设置联锁的目的是防止机组的运行状况超出正常范围而损坏机组或者发生安全事故。()


正确答案:正确

第6题:

如何防止因串补而引起的大型机组次同步谐振问题?


正确答案: 当在接入汽轮发电机组的电网中采用串联电容补偿时,如山西阳城(至华东江苏淮阴)的300MW发电机组和500LV输电线路组成的发输电系统,就需要从电网的设计和运行上来采取措施避免次同步谐振的发生。此时应准确掌握汽轮发电机组的轴系频率,串联电容补偿度的设计要考虑串联补偿电容在投入运行(包括部分退出时)的各种电网运行情况下,能否与机组构成机电谐振的条件,并设法予以避免。一般为了避免谐振而降低串联补偿度,同时也就降低了暂态稳定的裕度;同样,减少阻尼绕组的电阻虽然可以改善次同步谐振时的电系统阻尼,但却在其他的系统振荡情况下降低了阻尼作用。因此,为了防止发生次同步谐振,需要针对具体情况研究分析,然后才能决定所应采取的措施。研究表明,在串联电容补偿线路的送端汽轮发电机组,如果还连接有非串联补偿的线路或带有地区负荷时,将减轻发生机谐振的危险。
补偿度对于次同步谐振在某种程度上具有决定性意义,而且其影响相当复杂。通常认为串补度越高,越容易引起次同步谐振,但从华东电力调度通信中心对山西阳城送电系统的研究表明,在正常负荷情况下,串补度为40%时,无论在高峰、腰荷还是低谷时,均不会发生次同步谐振,而当串补度为20%时,无论哪一种负荷水平,均有可能发生次同步谐振,谐振的频率为38,28Hz。因此,实际情况与传统的认识并不一致,它是在电气参数与机械参数相配合的某些区域才会导致次同步谐振的发生。为此在防止时,要事先对各种运行方式进行计算分析,严格避免形成电气参数与机械参数的配合。
一般防止大型机组发生次同步谐振的措施包括:
(1)发电机励磁系统衰减器,即输人量为转子转速,通过灵敏的滤过器取得不同的扭振频率,对应每一频率调节励磁系统的放大系数,使之对扭振产生正阻尼作用,该方法从1976年即在美国得到了应用。
(2)串联补偿电容衰减滤过器,即由电容器与电抗器并联后又与电阻串联组成滤过器,并与每一相串联补偿电容连接,滤过器在正常工频下有很高的阻抗,而在其他频率下阻抗却很低,从而使电阻起正阻尼作用。
(3)装设有关保护,在必要时将发生次同步谐振的机组解列或切除串联补偿电容器。
(4)装设极面阻尼绕组,其目的是减少在次同步频率下的发电机负电阻,这种方法只对控制感应发电机有效,对机电谐振和电网故障冲击无效。

第7题:

透平机组个别轴承温度偏高是由于()。

  • A、润滑油压力低
  • B、轴承损坏
  • C、轴承供油量低
  • D、润滑油温度高

正确答案:B,C

第8题:

机组运行中突发事故时,为了防止汽轮机轴瓦缺油损坏,因此均必须首先启动润滑油泵,然后再打闸停机。


正确答案:正确

第9题:

压缩机组设置控制油压力低联锁的目的是()。

  • A、防止损坏透平轴承
  • B、防止损坏压缩机轴承
  • C、保证透平转速在运行状态下始终受调速器控制
  • D、防止透平发生超速

正确答案:C

第10题:

挤压机组升温应分几步进行,是为了防止()对机组造成损坏。


正确答案:热应力

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