对于反应系统开停工过程中进低氮油的操作,下述说法正确的是()

题目

对于反应系统开停工过程中进低氮油的操作,下述说法正确的是() ①新催化剂开工进原料油之前先进低氮油作为过渡性操作。 ②VGO加氢装置准备更换催化剂时一般在停工时切断VGO后安排进低氮油,用于置换催化剂上吸附的VGO。 ③开停工时的事故处理过程中可安排进低氮油,以利于事故处理。

  • A、①②
  • B、③
  • C、①③
  • D、①
如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

装置采用两个脱硫反应器串联操作时,第一反应器出口法兰轻微泄漏着火,应()。

A、将着火的反应器切出处理

B、立即停油

C、脱硫系统停工

D、转化系统停工


参考答案:A

第2题:

预加氢反应系统压降过大时,下列处理错误的是()。

A、停工进行催化剂过筛

B、停工进行炉管烧焦

C、停工炉管爆破吹扫

D、停工用原料油冲洗


参考答案:D

第3题:

下列选项中,吸收稳定系统停工过程中错误的操作方法是()。

A、停工前与分馏配合停贫富吸收油

B、停工前各塔容器低液位操作

C、停工前加强检查放火炬凝液罐液位

D、稳定塔顶放气态烃改至气压机入口


答案:D

第4题:

关于催化剂钝化过程中,应使用低氮油的原因,下列说法正确的是()。

  • A、因为开工初期催化剂活性很高,如原料油中含氮量过高,则反应剧烈,反应温度不易控制
  • B、因为开工初期低氮油储存量多,所以开车过程中应使用低氮油
  • C、使用低氮油进行催化剂钝化可以减少分析采样次数
  • D、使用低氮油进行催化剂钝化可以缩短开车时间

正确答案:A

第5题:

反应系统引进开车低氮油前,低氮油()已完成

  • A、分馏系统单塔冷循环
  • B、分馏系统单塔热循环
  • C、分馏系统脱水小循环
  • D、催化剂注氨钝化

正确答案:C

第6题:

关于精制油氮含量偏高的处理,下列操作错误的是()。

A、提高预加氢反应压力

B、提高预加氢反应温度

C、提高预加氢反应空速

D、增加重整系统补氯量


参考答案:C

第7题:

某炼化公司炼油三部裂化系列按停工网络开始降温降量,分馏系统也作相应调整,作为装置冲洗油的塔减二线量相应减少。班组按停工方案引外来低氮油(柴油组分)做冲洗油。14时左右,班长王某、外主操俞某、周某一起到装置边界处改流程,未按规定进行检查、确认就进行引油操作。在打开边界处两道阀门后,低氮油从第二、第三道阀门之间的放空阀喷出,遇附近高温蒸汽管线起火,王某被烧成重伤。根据上述事实,低氮油从处于开启状态的放空阀门喷出,遇附近裸露的蒸汽阀门、“8”字盲板等高温部位而起火不属于该起事故的间接原因。

此题为判断题(对,错)。


正确答案:√

第8题:

催化重整装置停工时,预加氢反应系统泄压操作前必须完成的工作是( )。

A、 加热炉熄火

B、热氢循环带油

C、反应系统氮气置换

D、停预加氢进料泵


参考答案:A,D

第9题:

装置停工时,反应系统应维持最大循环速率和正常()热氢循环带油

  • A、进料量
  • B、温度
  • C、操作压力
  • D、循环量

正确答案:C

第10题:

避免催化剂损坏,在加氢装置停工过程必须对反应系统进行()

  • A、恒温脱氢
  • B、再生烧焦
  • C、热氢带油
  • D、硫化恒温

正确答案:C

更多相关问题