整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术与车架式车身不同。
第1题：
在整体式车身进行的焊接中，有90℅-95℅都采用电阻点焊。
第2题：
在当前汽车车身修理中遇到的钢钣，大多数都是（）制成的
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
整体式车身的高强度钢板区域的板件受损后必须更换。
第5题：
对整体式车身焊接，建议采用C-25保护气。
第6题：
现代车身结构件广泛使用了高强度低合金钢板材，在事故车修理中对这种板材不能长时间加热的主要原因是（）。
第7题：
在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时，要求采用（）焊进行焊接修理。
第8题：
现代车身结构件广泛使用了高强度低合金钢板材，在事故车修理中对这种板材不能长时间加热的主要原因是()。
A.会降低板材强度
B.影响美观
C.这种板材容易燃烧
D.以上都不是
第9题：
车身使用高强度钢板后，在修理中可以用加热到6000C的方法修理。
第10题：
整体式车身上的（）有高强度或超高强度钢制造。