机组在做超速试验前,应先做注油试验来活动飞锤,以防卡涩。()

题目

机组在做超速试验前,应先做注油试验来活动飞锤,以防卡涩。()

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第1题:

交流耐压试验是一种破坏性试验()。

  • A、故在做此项试验前应先做其它绝缘试验
  • B、故在做此项试验前不得再作泄试验
  • C、故只有在做完其它绝缘试验发现缺陷后再做

正确答案:A

第2题:

下列保护试验中,属于机组大修后应做的试验有()。

  • A、真空严密性试验;
  • B、抽汽逆止门水控装置试验;
  • C、自动主汽门、调速汽门严密性试验;
  • D、超速试验。

正确答案:A,C,D

第3题:

机组连续运行1000小时以上应做超速试验。()


正确答案:错误

第4题:

超速试验之前进行注油升速试验的目的是什么?


正确答案:超速试验之前一定要做注油升速试验,目的是在低转速下检验危急保安器特性,包括检验实际动作转速和确认动作灵活不卡涩。

第5题:

冷态机组启动做超速试验时为什么先并网运行三小时后再进行?并网前为什么要先做冲油试验?


正确答案: 汽轮机的超速试验都习惯在机组启动定速后进行。但对高参数大容量机组,这样做对汽轮机转子的工作情况十分不利,因为在超速试验时离心力的增加正比于转速的平方,而冷态启动刚刚定速时,转子中心孔内壁温度还低于转子外壁温度,这时转子内壁产生热拉应力,由于离心力和热拉应力是迭加的,因而使转子承受的总应力增加,另一方面金属材料在低温下韧性降低而变为脆性的倾向,对125MW和250MW机组转子金属脆性转化温度为121℃,要使转子中心孔内壁达到此温度需要带负荷,继续暖机一定的时间,由于以上原因在冷态启动后做超速试验时,要带额定负荷的25%保证机组在运行三小时后,再节烈做超速试验。
为了保证机组在并网运行期间的安全性,而又要保证危急保安器能够动作正常,故在并网前先做冲油试验,以初步确定危急保安器的动作转数,125MW和250MW机组冲油跳闸转数应在额定转数的98%以下(2880r/min说明书规定)即认为合格,这是因为最低油跳闸转数和实际跳闸之间有一定的关系。如果冲油跳闸转数不合格应进行调整。

第6题:

机组冷态启动时做超速试验,应在()负荷连续运行()小时以上,汽轮机超速试验应连续做两次,两次的转速差小于()r/min。


正确答案:30%;4;18

第7题:

危急保安器充油试验的目的是保证超速保安器飞锤动作的()。


正确答案:可靠性和正确性

第8题:

滑参数停机过程中严禁做汽机超速试验以防蒸汽带水,引起()。


正确答案:汽轮机水击

第9题:

机组进行甩负荷试验前应做哪些准备工作?试验结束后又应注意什么?


正确答案: 进行机组甩负荷试验前的准备工作包括:
(1)预先模拟过速保护,试验良好后将保护投入。
(2)调速器派专人监视。
(3)充分做好事故预想,在机组过速而保护未动时应采取紧急措施。
试验结束后,应将机组改停役,由运行和检修人员共同对发电机内部进行仔细检查。

第10题:

机组带负荷试验过程中需做以下()试验。

  • A、超速试验
  • B、真空系统严密性试验
  • C、调节系统带负荷试验
  • D、甩负荷试验

正确答案:A,B,C,D