汽缸通常制成上下缸主要是为了（）

第1题：

湿式缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高出汽缸平面0.05～0.10mm。

第2题：

为减小上下汽缸温差，避免汽缸的拱背变形，应该做好下列工作（）。

• A、机组起动和停机过程中，运行人员应正确及时使用各疏水门。
• B、改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存。
• C、正确使用汽加热装置，发现上下缸温差超过规定数值时，应用汽加热装置对上汽缸冷却或对下缸加热。
• D、完善高、中压下汽缸挡风板，加强下汽缸的保温工作，保温砖不应脱落，减少冷空气的对流。

第3题：

第4题：

为什么启动时汽缸金属内外壁温差不大于83℃，上下缸温差不大于50℃？

第5题：

对汽缸种类及结构描述错误的是（）。

• A、汽缸一般制成水平对分式
• B、汽缸通常制成上、下缸形式
• C、大型汽轮机一般分为高压缸、中压缸和低压缸
• D、所有汽缸都用法兰连接

第6题：

高压高温采用双层汽缸结构后，汽缸分（）。

• A、上汽缸
• B、下汽缸
• C、外缸
• D、内缸

第7题：

汽轮机启动时限制上下缸温差的目的是（）。

• A、防止汽缸变形；
• B、防止汽缸径向间隙减小；
• C、防止动静摩擦；
• D、防止发生水冲击。

第8题：

汽轮机组汽缸螺栓的松紧原则是（）。

A防止汽缸上下法兰间隙所引起的法兰变形力量集中到最后一个上为原则

B以容易消除汽缸上下法兰间隙为原则

C从高压缸向低压缸松

D从低压缸向高压缸紧

第9题：

汽缸上下缸存在温差只会引起径向间隙变化，不会引起轴向动静间隙变化（）

第10题：

多缸发动机，通常磨损最严重的是中部汽缸。