转子的热应力如何变化?运行中注意哪些问题?

题目

转子的热应力如何变化?运行中注意哪些问题?

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相似问题和答案

第1题:

汽轮机启动和运行中汽罐上哪些零件会产生热应力?如何对热应力进行控制?


正确答案: 汽轮机启动时,汽罐内蒸汽温度急剧上升,使汽罐内外壁产生较大的温度差,其内壁承受压应力,外壁承受拉应力,当温差很大时,热应力也会很大,当超过金属许用应力时,就会产生永久变形或裂纹,由于汽罐法兰厚度比汽缸厚,因此,热应力影响很大,另外汽缸螺栓的受热也是由法兰传递的,因此法兰温度总是比螺栓温度高,这也会使螺栓受到附加的热应力,如附加应力超过螺栓的极限强度时,就有被拉断的危险。热应力一般与加热速度有关,在中低压汽轮机上一般应控制加热速度,也即控制启动暖机时间来解决。

第2题:

如何建立突发事件预警系统?突发事件预警系统运行中要注意哪些问题?


正确答案: 建立突发事件预警系统,首先要明确突发事件预警系统要达到的目标,也就是要建立一个什么样的预警系统;其次,要理清突发事件的风险源、危机征兆与突发事件发生之间的关系;第三,根据评估结果确定监测的内容、指标;第四,确定建立预警系统所需要的技术、设备、程序等;第五,对系统进行评估,考察期反应是否灵敏、准确、系统的可信度、稳定性、连续性,系统可能受到的干扰等;第六,确定预警标准,要对不同的突发事件设置不同的预警等级。第七,设置机构、配备人员,并制定相应的规章制度,确定使用维护人员的责任、权利和义务;第八,宣传预警系统。
突发事件预警系统运行中需要注意到的问题有:1.要经常对突发事件预警系统的可靠性进行评估;2.要避免发生错误的警报;3.预警信号必须明确简明;4.要提高个人的预警信号的接受能力。

第3题:

锅炉汽温变化如何调整,应注意哪些问题?


正确答案: 汽温的调节方法可以归结为两大类:烟气侧的调节和蒸汽侧的调节。所谓蒸汽侧的调节,是指通过改变蒸汽的热焓调节汽温(如:喷水式减温器);:烟气侧的调节是通过改变锅炉内辐射受热面和对流受热面的吸热量分配比例的方法(如:摆动式燃烧器、烟气再循环)或改变流经过热器的烟气量的方法来调节过热蒸汽温度(如:烟气档板)。
1.过热汽温调节:
目前汽包锅炉过热汽温调整一般以喷水减温为主,大容量锅炉通常设置两极以上的减温器。直流锅炉主要是通过燃料量与给水量比例进行调节,维持中间点温度,喷水减温作修正。
指导:汽包锅炉汽温调节以一级喷水减温作为粗调,其喷水量取决于减温器前汽温的高低,应保证屏过壁温不超过允许值;二级喷水减温作为细调,以保证过热蒸汽温度的稳定。直流锅炉汽温调节主要以确保合理的燃料与给水之比作为粗调,在此基础上以减温水作为细调,对过热汽温进行最后的修正。
2.再热汽温调节:
再热汽温常用的调节方法有烟气档板、烟气再循环、摆动式燃烧器以及事故喷水减温等。
指导:事故喷水在运行中尽量不用,影响机组热效率。尽量使用烟气侧调节,作为调节再热汽温调节的主要手段。
应注意的是在低负荷时,尽量少用或不用喷水减温,调整燃烧方法和烟气侧调节相结合,来控制汽温。如果低负荷使用喷水减温,使用不当,容易造成低汽温,对安全不利。在投汽温自动调节器时,应保持汽温稳定。

第4题:

何谓热应力?汽缸和转子产生热应力的原因有哪些?影响热应力大小的因素有哪些?热应力过大有何危害?在运行中如何控制热应力的大小?热应力会不会等于零?


正确答案: 因热量传递,在零件和零件之间,或零件内部形成温差,使其膨胀或收缩受阻,被强行拉伸或压缩而产生的应力称为热应力。
汽缸和转子产生热应力的原因是其内部存在温差。在启动、停机和负荷变化时,各级蒸汽温度发生变化,蒸汽与汽缸和转子金属表面产生热量交换。热量在零件内部传递,其金属温度沿半经方向和轴向都有变化,在零件内部出现温差。温度高的部分膨胀受阻,被压缩而出现的热应力为压应力;低温部分被高温部分膨胀所拉伸,出现的热应力为拉应力。
影响热应力大小的因素有零件表面与介质之间的换热强度和零件的结构。在零件结构和材料已经确定的条件下,蒸汽温度的变化率愈大,零件表面与介质之间的换热量愈大,零件内部温差也愈大,热应力也愈大。蒸汽温度的变化取决于主蒸汽和再热蒸汽温度的变化率,以及升速率和升负荷率。在相同的换热强度下,零件在传热方向的尺寸愈大,传热温差愈大,热应力也愈大。在零件形状突变的部位,存在应力集中现象,热应力较大。
热应力过大,可能使合成应力大于许用应力。另外,热应力为交变应力,其值过大,使材料的疲劳损伤加大,使用寿命缩短,提前出现裂纹。
在运行中,控制主蒸汽和再热蒸汽温度的变化率,以及升速率和升负荷率,可以控制热应力的大小。在运行中,由于存在散热损失,汽缸和转子内部总存在温差,除个别部位外,热应力不会为零。只有在长期备用、零件温度等于室温,内部温差为零时,其热应力才都等于零。

第5题:

在滑参数停机过程中,为防止金属部件产生过大的的热变形,热应力和胀差,应注意哪些问题?


正确答案:(1)新蒸汽温度应始终保持在50°以上的过热度。
(2)控制降温、降压速度在高参数时,降温、降压速度可快些,在低参数应慢些。平均降压速度在0.02-0.03兆帕∕分,平均降温速度在1.2-1.5℃/分。
(3)正确使用汽缸法兰螺栓加热装置,当新蒸汽温度低于法兰内壁温度时,投用汽缸法兰螺栓加热装置,以冷却法兰螺栓。
(4)在滑停机过程中,不能进行汽轮机的超速试验。
(5)高、低压加热器应随机滑停。

第6题:

什么叫热应力?极热态启动汽缸、转子热应力如何变化?


正确答案:所谓热应力应是当物体内部温度变化时,只要物体不能自由伸缩或其内部彼此约束就会产生一种应力,这种应力叫热应力。极热态启动时,冲转时的蒸汽的温度低于汽缸和转子的温度,它们先受到冷却,转子表面和汽缸内壁先受到拉伸热应力,而中心孔和汽缸外壁为压缩热应力,随着蒸汽温度升高,调速级后的蒸汽温度开始高于转子和汽缸的金属温度,则转子表面和汽缸内壁的热应力由拉伸变为压缩,中心孔表面和汽缸外壁的热应力由压缩变为拉伸,其值随蒸汽流量和参数的增加而增大到最大值后又随暖机时间的增长而逐渐减小

第7题:

汽轮机在稳定工况下运行时,()和转子的热应力()。


正确答案:汽缸;趋近于零

第8题:

玻璃转子流量计使用中要注意哪些问题?


正确答案: 流量计使用时,应缓慢开启调节阀,防止浮子突然向上冲而损坏。应避免样品温度急骤变化。发现锥管和浮子污染,应减少清洗。

第9题:

如何进行压缩机中修后的试运行操作?应注意哪些问题?


正确答案: 氧压机首次试车应用空气或氮气。
(1)通水试漏;
A.打开水阀,检查是否掉砣。
B.检查各管道、接盘是否泄漏。
C.打开气侧排水阀,检查有无泄漏,是否通畅
(2)检查润滑油系统;
A、通入密封氮气(离心氧压机).
B.启动排烟风机、启动油泵。
C.打开放气阀,检查油路是否畅通。
D.检查油压是否正常。
E.检查管道、接盘是否有泄漏。
(3)机组试运转;
A.盘车,检查设备运转是否卡阻,有无异常声音。
B.通过调度通知电器、计器人员到现场,做空投试验,检验各项联锁是否好使。
C.通过调度要高压电,准备启动压缩机。
D.再一次确认运转条件是否具备。
E.启动压缩机。
(4)启动后的检查。
A.检查各气路有无泄漏。
B.检查传动系统是否正常。
C.检查各运行参数是否正常。
(5)将运转情况汇报调度室,听从调度室的安排是否备机。

第10题:

汽轮机在稳定工况下运行时,汽缸和转子的热应力趋于零。


正确答案:正确