线性加速度计信号是如何送到FDIU的?

题目

线性加速度计信号是如何送到FDIU的?

  • A、直接送至FDIU
  • B、先送至SDAC1,转换成数字信号后送到FDIU
  • C、先送至SDAC1和SDAC2,转换成数字信号后送到FDIU
  • D、不确定
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第1题:

利用加速度计测得的原始信号是()曲线,必须积分成()曲线方可分析。


正确答案:加速度;速度

第2题:

2.0LMondeoPCM是如何收到A/C请求信号的()

  • A、通过A/C请求信号线
  • B、通过屏蔽线
  • C、EATC模块通过网络线发送到PCM模块
  • D、通过开关信号线

正确答案:C

第3题:

放大器的反馈是指()。

A.将信号送到输入端

B.将信号送到输出端

C.将输入信号送到输出端

D.将输出信号送到输入端


正确答案:D

第4题:

接收线圈是如何利用电磁耦合原理将信号送到主机的?


正确答案:接收线圈安装在机车导轮前面,最低点距轨面150ml,其铁芯长度中心在钢轨中心线上。当电码电流在钢轨中流通时,围绕钢轨产生交变的磁通,磁通穿过接收线圈的铁芯,使绕在铁芯上的线圈被感应出电动势,此信号电动势被送到机车信号主机中,经主机识别后放大而使机车信号设备动作。

第5题:

加速度计算量的模拟信号由哪个组件转换成数字信号?()

  • A、CFDIU
  • B、FDIU
  • C、SDAC
  • D、SSFDR

正确答案:C

第6题:

下面三种对SSFDR(固态飞行数据记录器)状态信号的描述哪一个是正确的?()

  • A、直接通过数据总线发送到CFDIU(集中故障显示接口组件)
  • B、通过FDIU(飞行数据接口组件)发送到CFDIU
  • C、被发送到电源互锁回路中
  • D、都不是

正确答案:B

第7题:

惯导系统中,加速度计的输出,不能直接用于导航参数的计算,要经过有害加速度清除,这是因为()。

  • A、加速度计本身结构有误差
  • B、受温度影响
  • C、加速度计是模拟信号输出
  • D、加速度计受地球自转和飞机飞行速度影响

正确答案:D

第8题:


试述压电式加速度计是如何工作的。




答案:
解析:

答:压电式加速度计是基于压电晶体的压电效应工作的。压电式加速度计的核心是压电晶片。测量时,将加速度计基座与被测对象刚性固定在一起。当随被测对象一起振动时,加速度计把被测加速度变换成作用在压电晶片上的力,通过压电晶片的力一电转换把加速度变成电量输出。


第9题:

加速度计测量的是那种运动?()

  • A、横向的线性运动
  • B、纵向的线性运动
  • C、垂直方向的线性运动
  • D、前面三个都测量

正确答案:D

第10题:

简述406MEPIRB的遇险报警信号是如何送到RCC的。


正确答案: 一旦船舶发生遇险或紧急情况时,可人工或自动启动EPIRB,发射遇险报警,给共视区的COSPAS-SARSAT卫星,再转发给共视区的LUT,LUT根据多普勒频移,计算出EPIRB的位置,发送给MCC,MCC形成遇险报警电文送给RCC,RCC进行搜救工作。