关于发动机点火系统供电电源的错误说法是（）

第1题：

第2题：

以下关于M275发动机的点火系统描述正确的是？（）

• A、点火电压最高可达32KV
• B、23V的点火电压和180V的辅助电压都由供电单元产生
• C、点火开关关闭后，只有在等待4min后，才可拆卸供电单元
• D、点火电压最高可达180KV
• E、点火线圈和火花塞插座无法单独更换

第3题：

第4题：

点火开关位于START（启动）位置时（）。

• A、给点火系统发动机控制电路和所有点火开关控制电路供电
• B、给发动机控制电路、启动机控制电路和点火系统供电
• C、给汽车电器附件供电，但不包括发动机控制电路、启动机控制电路和点火系统

第5题：

以下关于发动机左点火系统说法错误的是（）.

• A、左点火系统激励器在右点火激励器下方
• B、左点火系统电源由备用交流汇流条提供
• C、当左点火电咀失效时，飞机可以放行
• D、左点火系统由EECA通道或B通道控制

第6题：

发动机起动时，（）主要供给起动机和点火系统供电。

• A、发电机
• B、电源开关
• C、蓄电池

第7题：

汽车电气的关键部分是：电源系统、发动机起动系统、发动机点火系统。

第8题：

第9题：

（EMB145）PMA提供电源给（）

• A、点火激励器
• B、FADECs（在所有启动过程中）
• C、点火激励器（只有当RPM大于IDLE）
• D、发动机启动

第10题：

汽油发动机起动时，点火系统由发电机供电，当发动机起动时，点火系统的电能由蓄电池供给。