配气机构新结构有：（）、凸轮轴顶置、齿形皮带传动、液压挺柱结构、可变配气相位、可调式进气系统。
第1题：
配气机构中DOHC指（）
第2题：
气门顶置式配气机构与气门侧置式配气机构相比增加了（）。
第3题：
大众/奥迪车系上广泛采用的发动机可变配气相位系统是（ ）。
A.无凸轮轴式可变配气相位系统
B.变换凸轮型线式可变配气相位系统
C.电控液压挺柱系统
D.改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统
第4题：
由凸轮轴、挺柱、推杆、气门摇臂、气门组件组成（）。
第5题：
顶置式配气机构的气门驱动组主要由（）E和支架等组成。
第6题：
桑塔纳轿车配气机构为气门和凸轮轴同时顶置，由凸轮轴直接推动液压推杆，控制气门的开闭。
第7题：
顶置凸轮轴的配气结构适用于高转速发动机。
第8题：
下置凸轮轴式配气机构的气门传动组零件主要有正时齿轮、凸轮轴、挺柱、气门和气门弹簧等。 ( )
此题为判断题(对，错)。
第9题：
顶置凸轮轴式的配气机构由于凸轮轴距离曲轴较远，需采用齿形带或（）传动。
第10题：
顶置式配气机构由正时齿轮凸轮轴、挺柱、推杠、摇臂和（）等组成。