汽车左、右轮制动力不等是造成（）的主要原因。
第1题：
用滚筒反力式制动检验台检验时，制动力差的最大值(同时刻)以同轴（）时为取值终点。
A.左、右轮任一车轮产生抱死滑移;
B.左、右轮(均不抱死)均达到最大制动力;
C.左、右轮任一车轮制动力开始下降;
D.同时刻左、右轮制动力和达到最大值。
第2题：
第3题：
第4题：
装有动力锁定式差速器之汽车在左转弯时（）
第5题：
用滚筒反力式制动检验台检验时，制动力差的最大值（同时刻）以同轴（）时为取值终点。
第6题：
()不等，造成车轮打滑。
A.轮压
B.制动力矩
C.两边速度
第7题：
汽车制动跑偏的主要原因是由于左右车轮的（）不等造成的。
第8题：
制动力平衡是指在制动力增长的全过程中，左、右轮制动力差与该轴左、右轮中制动力（ ）之比。
A.平均值
B.小者
C.大者
D.之和
第9题：
汽车制动时车辆跑偏，其原因是（）。
第10题：
下列说法中不是汽车制动跑偏主要原因是（）