在汽车车轮制动力增长全过程中，左、右车轮制动力之差与该车左右轮中制动力大者之比，对前轴不大于（），对后轴不大于24%。
第1题：
制动力平衡是指在制动力增长的全过程中，左、右轮制动力差与该轴左、右轮中制动力（ ）之比。
A.平均值
B.小者
C.大者
D.之和
第2题：
在滚筒式制动试验合上进行车辆制动性试验时，测量的项目有()。
A.各轮制动力
B.每轴左右轮在制动力增长全过程中的制动力差
C.车轮的阻滞力
D.制动减速度
第3题：
A.15%
B.20%
C.24%
D.30%
第4题：
如果左右车轮的荷重不等，势必造成左右轮的最大制动力不同，最大制动力与车轮荷重（）。
第5题：
用滚筒反力式制动检验台检验时，制动力差的最大值（同时刻）以同轴（）时为取值终点。
第6题：
用滚筒反力式制动检验台检验时，制动力差的最大值(同时刻)以同轴（）时为取值终点。
A.左、右轮任一车轮产生抱死滑移;
B.左、右轮(均不抱死)均达到最大制动力;
C.左、右轮任一车轮制动力开始下降;
D.同时刻左、右轮制动力和达到最大值。
第7题：
第8题：
A、汽车左右车轮制动力相差太大，超过15%
B、汽车左右车轮制动力相差太小，在5%左右
C、悬架导向杆与转向系拉杆在运动上不协调
第9题：
汽车制动时车辆跑偏，其原因是（）。
第10题：
制动时，汽车左右转向轮制动器制动力不相等，会引起（ ）。