发动机曲轴材料要求较高的耐疲劳强度和耐磨性，轴颈表面要经过（）。
第1题：
发动机曲轴主轴颈中心线是确定和检验曲轴半召的基准所以磨削曲轴轴颈时，应当首先磨削（）
A.主轴颈
B.连杆轴颈
C.无论哪个轴颈先磨都可以
第2题：
发动机曲轴主轴颈中心线是确定和检验曲轴轴颈的基准。所以磨削曲轴轴颈时，应当首先磨削（）。
第3题：
A、低的硬度、耐磨性及疲劳强度
B、不变的硬度、耐磨性及疲劳强度
C、高的硬度、耐磨性及疲劳强度
D、很低的硬度、耐磨性及疲劳强度
第4题：
中高速柴油机曲轴为了提高零件表面的耐磨性耐蚀和疲劳强度，常用（）。
第5题：
为提高曲轴的耐磨性和疲劳强度，其表面要进行（）处理。
第6题：
发动机曲轴材料要求较高的耐疲劳强度和耐磨性，轴颈表面要经过（）。
第7题：
关于曲轴的受力分析、失效形式和材料选用，下面说法错误的是：（）
第8题：
校正发动机曲轴平衡时，一般是在曲轴( )，用钻孔去除材料的方法获得平衡。
A.主轴颈
B.曲拐
C.曲柄臂
D.连杆轴颈
第9题：
氮化常用于（）零件的表面耐磨性、耐蚀性和疲劳强度的提高。
第10题：
柴油机曲轴轴颈表面要求具有较高的（），一方面可提高耐磨性，另一方面可保证与轴瓦材料具有良好的配合性能。