发动机爆震时,发出(),急加速时声响更大,排气管冒黑烟。

题目

发动机爆震时,发出(),急加速时声响更大,排气管冒黑烟。

  • A、清脆而有节奏的金属敲击声
  • B、嗒嗒声
  • C、噗噗声
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第1题:

发动机烧机油引起排气管()

  • A、冒黑烟
  • B、冒白烟
  • C、冒蓝烟

正确答案:C

第2题:

发动机出现清脆声响,怠速或低速时较为明显;随着转速的升高,声响随之增大,急加速时声响更大,可能的故障原因是()。

  • A、润滑不良
  • B、活塞销、活塞孔、连杆衬套及锁环故障
  • C、曲轴轴承故障

正确答案:A,B

第3题:

发动机烧机油引起排气管( )。

A.冒黑烟

B.冒白烟

C.冒蓝烟


正确答案:C

第4题:

有一台发动机,能发开车,但一加速就灭火,而且排气管冒黑烟。这是气门间隙大的原故。


正确答案:错误

第5题:

喷油量过多,易导致柴油机工作粗暴,加速试验时排气管冒黑烟。


正确答案:正确

第6题:

当氧传感器信号电压大于0.45V时,会导致()。

  • A、淹缸
  • B、冒黑烟
  • C、爆震
  • D、马上熄火

正确答案:A,B,C

第7题:

发动机排气管排气冒黑烟(碳烟)常见原因有哪些?


正确答案: 黑烟也称碳烟,柴油机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓,可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。柴油机在高温、高压燃烧条件下,局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒,是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。由于柴油机是非均质燃烧,燃烧室内各区域的化学反应条件是不一致的,而且随着时间而变化的,所以黑烟很可能是由许多不同途径生成的。柴油是复杂的碳氢化合物,喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解,形成炭黑,排气时随同废气一起排出形成黑色烟雾。黑烟是不完全燃烧产物,是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上,形成液态油膜,油膜是最后蒸发的一部分,它的燃烧取决于其蒸发速度和燃料蒸气与氧的混合速度。如果周围气体中氧的浓度太低,或混合的速度不够时,从油膜蒸发的燃料气体将被分解,并产生未燃烃、不完全氧化产物和黑烟。
影响其生成的主要原因为:
(1)活塞环、气缸套等磨损,气门、活塞环、气缸套磨损后,引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室,使气缸在压缩行程结束时,混合气混合的正常比例改变,使燃油在无氧条件下燃烧,燃烧过程容易产生积炭,排出的废气形成大量黑色烟雾。
(2)燃烧室形状改变,燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降,使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错,都会使燃烧室形状和容积改变,从而影响燃油与空气混合质量,使燃油燃烧条件变坏。
(3)喷油器工作不良,柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切,在柴油机喷油过程中,每次喷油临结束时,喷油压力下降,雾化质量差,使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4¬—5倍(体积约增大100倍),这些油滴蒸发与燃烧的时间短,周围氧的浓度低,容易产生碳烟。喷油器不雾化、雾化不良或滴油,使燃料不能充分地与气缸内的空气混合,也不能完全燃烧。由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较为明显,因为低速运转时气缸内进气涡流较弱,油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长,更容易形成碳黑排出。
(4)供油量过大,供油量过大,使进入汽缸内的油量增多,造成油多气少燃油燃烧不完全。另外,工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟。
(5)供油提前角调整不当,供油提前角过大,燃油过早喷入燃烧室内,由于此时气缸内压力温度较低,燃料不能着火燃烧,当活塞上行,气缸内达到一定压力和温度,可燃混合气燃烧。在直喷式柴油机中,当其它参数不变时,加大喷油提前角可以降低排气烟度。因为加大喷油提前角会使滞燃期加长,使着火前喷入气缸的油量增加,预混合量增加,预混合气增多,加快了燃烧速度,燃烧可较早结束,从而使主燃期的形成碳粒具有较高的温度和高温下停留较多的时间,有利于碳粒氧化消失。然而过早的喷油增加了预混燃料量,使柴油机工作粗暴,燃烧噪音增大,并引起较大的机械负荷,以及较多的黑烟排放。供油提前角过小,喷入汽缸内的燃油过迟,一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出,致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧,形成黑烟随废气一同排出。

第8题:

当空气滤清器发生堵塞时,发动机排气管会冒黑烟。


正确答案:正确

第9题:

发动机活塞销发出异响,若急加速,声响尖锐,进行断油试验,声响减弱,则为活塞销折断。


正确答案:正确

第10题:

当汽油发动机加速时排气管冒黑烟,中速行驶时正常,最有可能的是()。

  • A、混合气太浓
  • B、活塞环磨损过大
  • C、气缸垫漏气
  • D、点火系统有故障

正确答案:B