汽车发电机配用的调节器,除了传统触点式振动调节器基本被淘汰外,现在汽车发动机的电压调节主要采用()等。
第1题:
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有()和电子调节器。
A.普通晶体管式调节器
B.集成电路调节器
C.电磁振动式调节器
D.双触点式调节器
第2题:
夏利TJ7100型轿车交流发电机采用()调节器。
第3题:
A、串联
B、并联
C、复联
第4题:
交流发电机配用的电磁振动式调节器实际上是()调节器,可分为()式和()式两种。
第5题:
交流发电机的电压调节器可分为()。
第6题:
交流发电机配用的电压调节器有触点振动式和晶体管式两种。
第7题:
为了使发电机电磁振动式电压调节器的触点延长寿命,常在触点间并联有()。
第8题:
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。
A.双触点式调节器
B.单触点式调节器
C.电子调节器
D.晶体管式调节器
第9题:
单级电磁振动式调节器的电阻值较大,适合高速发电机配用。
第10题:
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。