什么叫蓄电池?

题目

什么叫蓄电池?

参考答案和解析
正确答案:蓄电池是一种化学电源,它能把电能转变为化学能储存起来,使用时又能把化学能转变为电能而放出来,并且这种转换过程是可逆的。
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相似问题和答案

第1题:

什么叫蓄电池终止电压?


正确答案: 终止电压是蓄电池出现过放电现象时,不致造成极板损坏所规定的放电最低极限电压值。

第2题:

什么叫接地极?什么叫自然接地极?什么叫接地线?什么叫接地装置?


正确答案: 1)埋入地中并直接与大地接触的金属导体叫接地极
2)兼作接地极用的直接与大地接触的各种金属构件、金属井管、钢筋混凝土建(构)筑物的基础、金属管道和设备等叫自然接地极
3)电气装置、设施的接地端子与接地用的金属导部分叫接地线
4)接地线和接地极的总和吊接地装置。

第3题:

什么叫段?什么叫级?什么叫缸?


答案:段:压缩机的段是以中间冷却器做为分段标志。
级:压缩机的叶轮与其相配合的固定元件称为压缩机的级。
缸:一个机壳叫一个缸。

第4题:

为保证蓄电池的性能容量而定期按蓄电池的使用维护说明书要求对蓄电池进行()这个过程叫活化

  • A、充电
  • B、放电
  • C、充放电

正确答案:C

第5题:

什么叫MON?什么叫RON?什么叫抗爆指数?


正确答案: 汽油的抗爆性用辛烷值来表示。评定辛烷值的方法有马达法(MON)和研究法(RON)两种,评定用的发动机转速分别为900转/分和600转/分,马达法辛烷值表示高转速时汽油的抗爆性,研究法辛烷值表示低转速时汽油的抗爆性,也有用抗爆指数即研究辛烷值和马达法辛烷值的数值平均值来表示抗爆性能的。

第6题:

蓄电池过充、欠充电有什么现象,对蓄电池有什么影响?


正确答案: 蓄电池过充电会使正极板提前损坏;欠充电会使负极板硫化。过充现象:正极板颜色鲜艳,电池气泡丰富。电压高于2.2V。脱落物大部分是从正极脱落。欠充现象:正极板颜色不鲜艳,电池气泡不够或较少。电压低于2.1V。脱落物大部分是从负极脱落,比重低,放电时电压下降快。

第7题:

什么叫饱和状态?什么叫饱和蒸汽?什么叫饱和水?什么叫饱和温度?什么叫饱和压力?


正确答案:水在容器中一定压力下被加热,水分子不断汽化,其结果使空间分子数不断增加,到一定时候汽空间的分子数不再增加(单位时间内汽空间掉入水中的分子数与水中跑入汽空间的分子数相等时,称为动态平衡),此时的汽水状态称为饱和状态。饱和状态下的蒸汽称为饱和蒸汽。饱和状态下的水称为饱和水。饱和状态下的温度称为该压力下的饱和温度,即沸腾温度,在同一压力下,饱和蒸汽温度与饱和水的温度相同。饱和状态下的压力称为饱和压力。

第8题:

蓄电池第一次充电叫__________。


正确答案:初充电

第9题:

什么叫蓄电池的化和过程?


正确答案:蓄电池正、负极组装完毕后,填充的作用物质还需要一个电化过程,即把正、负极板浸入密度为1.15~1.20的稀硫酸中进行充电,这个过程叫化和过程。化和后,正极板上的作用物质变为二氧化铅。负极板上的作用物质变为多孔海绵状纯铅。

第10题:

什么叫进路?什么叫列车进路?什么叫调车进路?什么叫敌对进路?


正确答案: 列车在站内由一点运行至另一点的全部路径。包括:列车进路、调车进路。进路中包括有若干个轨道电路区段。
(1)列车进路。
①列车接车进路:列车进入车站(车场)所经过的进路。始于进站信号机(或接车进路信号机),终于另一咽喉的出站信号机(进路信号机)。
②列车发车进路:列车经由车站或车场驶出所经过的径路。起于出站信号机,止于发车口。
③通过进路:列车经正线不停车通过车站(车场)的进路。
(2)调车进路。
单元(短)调车进路和组合(长)调车进路。
短调车进路:从起始调车信号机开始,到下一架阻挡信号机止的一个单元调车进路。
长调车进路:由两个以上的单元调车进路组成。
长短不是指进路长度的长与短,而是指调车进路中,阻挡信号机是一架还是几架。
(3)基本进路和变通进路。站内由一点向另一点运行有几条径路时,规定常用的一条路径为基本进路。一般是两点之间最近的、对其他进路作业影响最小的进路。
基本进路以外的其余进路为变通进路(又称迂回进路)。
设计变通进路的目的是为了提高作业效率,增加列车或调车车列运行的灵活性。当正常的行车线路上的道岔故障、轨道电路被占用或故障等原因不能开通基本进路时,可以开变通进路,使列车或调车迂回前进而不受阻。
(4)敌对进路。同时行车会危及行车安全的任意两条进路。