活塞发动机试车检查磁电机过程中，若单磁电机工作时发动机抖动，而双

第1题：

第2题：

航空活塞发动机试车检查磁电机过程中，若单磁电机工作时发动机抖动，而双磁电机工作时发动机不抖动，最有可能的原因是（）.

• A、单磁电机工作时，一个或几个汽缸的电嘴工作不好或不工作；
• B、单磁电机工作，只有单排电嘴工作，燃烧效果不好；
• C、两个磁电机的同步性不好

第3题：

第4题：

冷缸检查对发动机故障分析帮助不大的是（）.

• A、发动机抖动和磁电机检查时掉转的过多
• B、在地面试车螺旋桨在最低距时，给定的转速下进行压力高
• C、因气门间隙不当产生的混合比不合适
• D、电嘴间隙过大导致的发动机点火不良

第5题：

定时图集中而形象地表示了发动机工作时各个过程所经历的角度，他称为安装调整或检查（）定时机件的一句.

• A、气门机构，磁电机等
• B、曲拐机构，磁电机等
• C、气门机构，电动机等
• D、曲拐机构，发电机等

第6题：

第7题：

磁电机开关关闭后，发动机继续动转的可能原因是（）？

• A、磁电机定时错误；
• B、进气管道有裂纹；
• C、磁电机开段接地线断开。

第8题：

第9题：

航空活塞发动机停车时，通常采用：（）

• A、切断燃油调节器供油
• B、切断油箱供油
• C、关断磁电机

第10题：

现代大多数活塞发动机点火系统都由（）组成.

• A、发电机磁电机开关高压导线电嘴等
• B、点火激励器高压导线电嘴等
• C、磁电机磁电机开关高压导线电嘴等
• D、磁电机磁电机开关低压导线电嘴等