为了达到良好的隔振效果,悬置支架的刚度设计与悬置刚度通常应遵循的两个标准是()

题目
多选题
为了达到良好的隔振效果,悬置支架的刚度设计与悬置刚度通常应遵循的两个标准是()
A

支架刚度无限大

B

支架刚度应是悬置刚度的6~10倍

C

支架最低频率大于200HZ

D

支架最低频率应在500HZ以上

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第1题:

通常悬置的传递率大于()dB时,可以认为悬置满足隔振要求。

  • A、8
  • B、10
  • C、20
  • D、25

正确答案:C

第2题:

为了达到良好的隔振效果,悬置支架的刚度设计与悬置刚度通常应遵循的两个标准是()

  • A、支架刚度无限大
  • B、支架刚度应是悬置刚度的6~10倍
  • C、支架最低频率大于200HZ
  • D、支架最低频率应在500HZ以上

正确答案:B,D

第3题:

电力机车上的减振装置,刚度越小,减振效果越好()

此题为判断题(对,错)。


答案:对

第4题:

对车身的悬置有哪些要求?


正确答案: (1)良好的隔振性能,垂直方向要求较柔软;
(2)较大的侧向刚性,保持支承车身的稳定性;
(3)良好的耐久性。

第5题:

为什么要设置发动机悬置?发动机悬置系统的设计应满足的主要要求? 


正确答案:发动机与车架之间不是刚性连接,而是经橡胶元件或液压元件连接在一起,并称他们为悬置元件。 发动机悬置
的作用:
(1)减小发动机的振动向车身的传递,降低噪声,提高舒适性;
(2)提高零部件、整车的寿命。
设计时应满足的要求是:
1.刚度大些,以满足承受动力总成质量的同时,静位移要小些;
2.隔振性能良好;
3.减振、降噪功能良好;
I.发动机工作在怠速状态下,处于低频大振幅工作状态下,此时悬置元件应能提供大些阻尼特性。
I.i.高频低幅振动激励条件下,提供低的动刚度 特性以利衰减高频噪声。
4.耐机械疲劳,橡胶材料热稳定性好,抗腐蚀能力强

第6题:

悬置系统设计时一般需要满足的需求有()

  • A、支承作用
  • B、限位作用
  • C、隔振作用
  • D、可靠性,通用化和装配简易

正确答案:A,B,C,D

第7题:

对模板及支架,应进行设计。模板及支架应具有足够的()、刚度和稳定性,应能可靠地承受施工过程中所产生的各类荷载。


正确答案:承载力

第8题:

结构自振频率与结构刚度具有相关性,实测自振频率大于计算值,说明结构刚度小于计算刚度。( )


答案:错
解析:
结构自振频率与结构刚度在统计规律上存在相关性,自振频率越高,结构刚度越大。据此可根据实测自振频率对结构刚度作比较分析。

第9题:

发动机通过悬置元件安装在车架上,目前广泛采用的悬置元件有()和()。


正确答案:橡胶悬置;液压悬置

第10题:

悬置判断的目的是为了获得()。

  • A、宁静
  • B、知识
  • C、真理
  • D、信念

正确答案:A