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现需要测算城市中A、B、C三点得繁华影响度分值，A点位于城市中心，B点距市中心5km，C点距市中心10km，已知三地块只

题目
单选题
现需要测算城市中A、B、C三点得繁华影响度分值，A点位于城市中心，B点距市中心5km，C点距市中心10km，已知三地块只受单中心影响，市级功能影响的作用分为10，半径为20km，区级功能影响的作用分为6，半径为8km，街级功能影响的作用分为3，半径为2km，问A、B、C三地的繁华度影响分各为（　）。
A

19，16，10

B

19，19，16

C

10，6，3

D

16，6，3

参考答案和解析
正确答案： B
解析： A点10+6+3=19;B点10+6=16;C点10
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第1题：

使城市各个区域至中心点的距离最短，线网中心区域的可达性最好，从而有利于城市中心区客流的集散，保持城市中心区的活力线网类型是( )。

A.网格式线网
B.分离式线网
C.无环放射式线网
D.有环放射式线网

答案：C
解析：
城市轨道交通最基本的线网形态有网格式、无环放射式和有环放射式三种。其中，无环放射式线网是由若干条穿过市中心的直径线或从市中心发出的放射线构成。这种类型的线网极大地方便“向心”交通，使城市各个区域至中心点的距离最短，线网中心区域的可达性最好，有利于城市中心区客流的集散，保持城市中心区的活力。

第2题：

形成城市景观的重点是( )，它也是反映城市面貌和个性的重要因素。

A.城市中心的空间布局
B.城市中心和干路的空间布局
C.城市中心和支路的空间布局
D.城市中心和快速路的空间布局

答案：B
解析：
城市中心和干路的空间布局都是形成城市景观的重点，是反映城市面貌和个性的重要因素。城市总体布局应通过对节点、路径、界面、标志的有效组织，创造出具有特色的城市中心和城市干路的艺术风貌。城市轴线是组织城市空间的重要手段。通过轴线，可以把城市空间组成一个有秩序、有韵律的整体，以突出城市空间的序列和秩序感。

第3题：

读某城市“城市人口占总人口比重变化图”，回答题。



下列说法正确的是（　　）。查看材料

A．郊区城市化是城市化的衰败
B．城市化加速发展表现在大城市中心区萎缩，中小城镇迅速发展
C．逆城市化可表现为乡村人口数量增多，城市人口向乡村居民点和小城镇回流
D．城乡差距加大也称城市中心空洞化

答案：C
解析：
由于市区人口激增，地价上涨、交通拥挤，人口由市区迁往郊区的现象被称为郊区城市化，是城市化发展到中期阶段的特点，不是城市化的衰败，A错误；大城市中心区萎缩，中小城镇迅速发展应发生在逆城市化阶段，B错误；逆城市化，也叫城市中心空洞化，是指在城市发展演变过程中，由于生存空间日益狭小、交通条件日益拥挤以及地价日益上涨等原因，市区的人口向外迁移．迁向远离城市的农村和小城镇．所出现的与城市化相反的人口流动的现象，C正确；城市中心空洞化会导致城乡差距缩小，D错误。故本题选C。

第4题：

瓦尔特·克里斯塔勒认为城市中心点的规划最适于采用（）。

  • A、正方形
  • B、圆形
  • C、菱形
  • D、正六边形

正确答案:D

第5题：

一般选择在城市中心繁华地区，对城市环境影响最小的一种线路敷设方式是（）。

  • A、地下线
  • B、地面线
  • C、高架线
  • D、轻轨线

正确答案:A

第6题：

大城市的铁路客运站的位置一般应选在( )。

A.城市中心
B.城市中心区边缘
C.市区边缘
D.远郊区

答案：B
解析：
客运站的位置既要方便旅客，又要提高铁路运输效能，并应与城市的布局有机结合。铁路客运站的服务对象是旅客，为方便旅客，位置要适当。中、小城市客运站可以布置在城区边缘，大城市可能有多个客运站，应深入城市中心区边缘布置。

第7题：

距点法只适用于作（）

  • A、一点透视
  • B、两点透视
  • C、三点透视
  • D、成角透视

正确答案:A

第8题：

据L.鲁斯旺等的意见，城市边缘区一般为( )10km左右的环城地带。

A:城市建成区以外
B:城市中心区以外
C:城市外环
D:城市密集区

答案：A
解析：
据L?鲁斯旺等的意见，城市边缘区一般为城市建成区以外10km左右的环城地带;伯里安特认为是从城市边缘向外延伸6～10英里(也即相当于10～16km)。我国学者、华东师大教授严重敏认为，可以以城市建成区半径为划分依据，如建成区半径为5km，可以向外延伸5km环带作为边缘区范围。

第9题：

多数大公司位于城市中心商业区。（）


正确答案:正确

第10题：

一般来讲，铁路的站场在中小城市应设在（）。

  • A、城市的市中心
  • B、城市市区边缘
  • C、市中心区边缘
  • D、城市市区以外

正确答案:B

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