城市铁路编组站应布置在（）

城市停车设施一般分为以下6类：①城市出入口停车设施，即外来机动车公共停车场，应设在城市外围的城市主要出入干路附近，附有车辆检查站，配备旅馆、饮食等服务设施，还可配备一定的娱乐设施。②交通枢纽性停车设施。③生活居住区停车设施。目前主要为自行车停放设施。④城市各级商业、文化娱乐中心附近的公共停车设施，一般布置在商业、文化娱乐的外围，步行距离以不超过100～150米为宜，并应避免对商业中心入口广场、影剧院等建筑正立面景观和空间的遮挡和破坏，大型公共设施的停车首选地下停车库或专用停车楼，同时考虑设置一定的地面停车场。⑤城市外围大型公共活动场所停车设施。如体育场馆、大型超级商场，停车场设置在设施的出入口附近，也可结合公共汽车首末站进行布置，并要考虑自行车停车场地的设置。⑥道路停车设施，为临时停车设施，主干路不允许路边临时停车，次干路可考虑设置少量路边临时停车带，支路在适当位置允许路边停车的横断面设计。

污水处理厂应布置在城市夏季主导风向的下风向，生活垃圾卫生填埋场应布置在城市夏季主导风向的下风向。

B项，客运站的位置既要方便旅客，又要提高铁路运输效能，并应与城市的布局有机结合。客运站的服务对象是旅客，为方便旅客，位置要适当。中、小城市客运站可以布置在城区边缘，大城市可能有多个客运站，应深入城市中心区边缘布置。

大、中城市仓储区的分布应采用集中与分散相结合的方式。可按照专业将仓库组织成各类仓库区，并配置相应的专用线、工程设施和公用设备，并按它们各自的特点与要求，在城市中适当分散地布置在恰当的位置。仓库区过分集中的布置，既不利于交通运输，也不利于战备，对工业区、居住区的布局也不利。为本市服务的仓库应均匀分散布置在居住区边缘，并与商业系统结合起来，在具体布置时应按仓库的类型进行考虑。

D项，某些专业设施的集聚配置，以发挥联动效应，如专业市场群、专业商业街区等。A项，在群山环绕的盆地、谷地，四周被高大建筑包围的空间及静风频率高的地区，不宜布置排放有害废气的工业。B项，机场应与铁路编组站保持适当的距离。C项，道路的走向又要有利于通风，一般应平行于夏季主导风向，同时又要考虑抗御冬季寒风和台风等灾害性风的正面袭击。