冷却面受冷却水腐蚀后易成为裂纹的起裂处
冷却面受冷却水穴蚀后易成为裂纹的起裂处
两种应力均为压应力且在冷却面上的叠加
两种应力均为拉应力且在冷却面上的叠加
第1题：
气缸盖产生裂纹的根本原因是（） ①热疲劳 ②机械疲劳 ③高温疲劳 ④疲劳破坏
第2题：
气缸盖底面在工作中受高压气体的作用所产生机械应力的性质是（）。
第3题：
A、交变的机械应力
B、热应力
C、热负荷
D、交变的机械应力和热应力
第4题：
气缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹多半是由于（）原因造成的。
第5题：
气缸盖承受气体压力和竖固气缸盖螺栓所造成的（），同时还由于与高温燃气接触而受很高的热负荷。
第6题：
柴油机运转时气缸盖底面所承受的机械应力、热应力的大小与壁厚的关系是（）
第7题：
气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在：（）
第8题：
A、热应力与机械应力
B、热应力与腐蚀
C、机械应力与腐蚀
D、机械应力与冲击
第9题：
汽缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹，多半是由于（）所造成的。
第10题：
转子中心孔表面易产生裂纹，其原因是由热应力、离心应力造成