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目前货车常用的空气制动机有哪几种型式？

题目
问答题
目前货车常用的空气制动机有哪几种型式？
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相似问题和答案

第1题：

目前货车空气制动机有哪几种型式？为何120阀装车时须为改进型120阀？


正确答案:目前货车空气制动机主要有下列3种：GK型、103型和120型。原120阀存在紧急灵敏度，“特别灵敏”的现象，导致在运用中产生意外紧急制动的机率增大，因此，对120阀主阀盖通风沟槽、紧急阀活塞杆逆流孔和安定弹簧进行改造，成为改进型120阀，装车时须使用改进型120阀。

第2题：

空分设备中常用的电动机有哪几种型式，分别用在什么场合？


正确答案: 在空分设备中常用的电动机几乎全是三相交流电动机。三相交流电动机又分为异步电动机和同步电动机两大类。同步电动机的转速与电网的频率保持严格不变的关系，即：
N60f/P
式中P--磁极对数；
F-电网频率，正常情况为50Hz；
N-电机转速，r/min。
例如，对两极（P=1）的同步电动机，同步转速为3000r/min；对四极电机，P=2，n=1500r/min。而异步电动机的转速总要小于同步转速，它是靠其相位差产生转动力矩的。
异步电动机使用最为广泛。它由定子和转子两部分组成，并分别有定子及转子绕组。定子绕组由外包绝缘的铜（铝）导线制成。随着转子绕组不同，异步电动机又分为鼠笼式及绕线式两种。鼠笼式电动机转子绕组形式像个笼子，一般用浇铸而成。绕线式电动机转子绕组由包绝缘的导线制成，三相绕组每相末端引出一根导线接到滑环上。
鼠笼式电动机的结构简单、运转可靠、造价便宜、启动简单，使用得最多。但功率因数低。在空分设备中的液氧泵、水泵、鼓风机等功率较小的机械都用鼠笼式电动机。
绕线式电动机转子构造比鼠笼式电动机复杂。但它具备鼠笼式电动机没有的特性。在启动时转子线圈中串入电阻器或频敏变阻器，可使启动电流减小而启动转矩增大。调节转子串入的电阻值还可以调节电动机转速。绕线式电动机用在功率较大的空压机、氧压机上。
同步电动机的定子与异步电动机相同，只是转子铁芯上套有直流激磁绕组，它有两根引出线接到两个滑环上，由外界供给激磁直流电，以便形成恒定磁极。同步电动机的转速不随负载大小变化而变化。此外，它的电能利用率高，也就是功率因数高。同步电动机主要用在空气压缩机、氧气压缩机这种要求恒速的、功率较大的设备上。

第3题：

何谓反馈机构？常用的有哪几种型式？


正确答案: 调节系统中起反馈作用的装置叫反馈机构。常用的反馈机构有杠杆反馈机构、油口反馈机构、弹簧反馈机构。

第4题：

简述目前货车空气制动机的主要型式及120阀装车时须为改进型120阀的原因？


正确答案: 目前我国铁路货车空气制动阀主要有3种：GK型三通阀、103型分配阀、120型控制阀。
原120阀存在紧急灵敏度“特别灵敏”的现象，导致在运用中产生意外紧急制动的机率增大，因此，对120阀主阀盖通风沟槽、紧急阀活塞杆逆流孔和安定弹簧进行改造，成为改进型120阀，装车时须使用改进型120阀。

第5题：

空气冷却塔有哪几种型式？


正确答案: 空气冷却塔也是一种混合式换热器。为了使冷却水与空气充分接触、强烈混合，以增大传热面积，强化传热，通常采用的是“填料塔”或“筛板塔”。也有用空心喷淋塔的。
填料塔是钢制圆形容器，塔内充有填料（瓷环、或塑料环等）。冷却水自塔顶喷淋下来，与自下而上流动的空气相混合，进行热、质交换。空气把热量传给冷却水，使本身温度降低，水温升高。为防止空气带出水滴，在塔的上部一般还装有拉西哥环（或不锈钢丝网）填料分离器（亦称捕集层）以及机械水分离器（惯性分离）。由喷淋装置喷出的冷却水经分配器沿填料层向下流动，在填料层每隔一定距离还设有再分配水的溢流圈，不致使水直接沿容器壁下流而影响传热效果。温度升高了的冷却水从下部引出，送往水冷却塔或放掉（对于开式系统），降温后的空气自塔顶排出送至空分塔或分子筛吸附器。填料塔的缺点是填料易被水垢堵塞，并且将填料结成大块，难以清洗和更换。
筛板塔与精馏塔的筛板塔类似，不过塔板数较少（一般为5块左右），筛孔直径和孔间距较大（孔径约5mm，孔间距约9mm）。冷却水自顶部经喷淋装置喷出，沿塔板经筛孔逐层下流，空气自塔底逆流穿过筛孔，鼓泡上升。气液两相在筛板上剧烈运动，形成泡沫层，增加了气液的接触面积和扰动程度，使气液能进行良好的热、质传递，效果比填料塔好。
空心塔塔内既无填料，也没有筛板。冷却水经喷淋装置分层向下喷淋，空气自下而上流动，气液直接混合。它比填料塔和筛板塔简单，尺寸小，阻力也小，冷却效果较好。空心塔对喷淋装置和水质要求较高，喷淋出来的水必须保证得到良好的雾化，使气液能够充分接触。
目前我国大型空分设备的空气冷却塔采用上段为填料塔，装新型塑料环；下段为筛板塔（孔径12mm，间距24mm），取得较好的效果。顶部的传热温差只有0.5℃，并彻底解决了结垢的问题。
也有将空分设备的氮水预冷器中的空气冷却塔做成非混合式的（管式），将它和空压机末段冷却器联在一起。例如法国的6500m3/h空分设备的空气冷却塔。

第6题：

目前常用的加热炉有哪几种型式？


正确答案: 目前常用的加热炉有圆筒炉、立管立式炉、卧管立式炉等。

第7题：

空气预冷系统有哪几种型式？


正确答案: 空分装置希望压缩空气进装置时的温度尽可能低，以降低空气中的饱和水含量和主换热器的热负荷等。而空压机实际上不可能实现等温压缩，末级压缩后的空气温度可高达80～90℃。因此，空气在空压机后，进空分装置前，要对空气进行冷却。尤其是对分子筛吸附净化流程，由于分子筛的吸附容量与温度有关，温度越低，吸附容量越大。因而降低空气温度可以缩小吸附器的设计尺寸。在运转时，就能保证净化效果，或可延长切换时间，减少切换损失。因此，空气在压缩机后更要求预先将压缩空气冷却到尽可能低的温度，然后再进入吸附器。
目前采用的空气预冷系统有以下几种型式：
1）带低温水的空气冷却塔。用喷淋水与空气直接接触来冷却压缩空气。冷却水来自两部分：用污氮在水冷却塔中降低冷却水的温度后，再用泵供至空气冷却塔；另一部分用冷冻机的蒸发器提供的4～6℃的低温水，进一步将空气冷却到8～10℃的温度（见图9）。这种冷却方式是靠气、液直接接触进行换热的。它的能耗低，但操作不当有可能产生带水事故，使纯化器或主热交换器不能正常工作；
2）低温水间接冷却系统。空气经压缩机末端冷却器冷却至40℃后，再在预冷器中被低温水间接冷却至8℃。低温水由冷冻机提供。这种系统设备简单，布置紧凑，又可避免吸附器进水，但能耗较高；
3）空气与冷冻机直接换热的系统。压缩空气在经过末端冷却器冷却至40℃后，进入冷冻机的蒸发器，靠冷冻剂蒸发吸热直接对空气进行冷却。这样，不需经过低温水间接冷却，可以减小传热热阻，提高换热效果。同时，还节省了低温水循环水泵。但是，冷冻机的蒸发器需要为冷却空气而专门进行设计，设备投资大，能耗高；
4）污氮蒸发冷却系统。对于氮气产品质量没有要求的用户，可以增大污氮数量，充分利用排出冷箱的干燥污氮的吸热潜力，在水冷却塔中吸收水的蒸发潜热，将冷却水温降至12～14℃，然后再在空气冷却塔中用水将空气冷却至16℃。它类似于原先的氮水预冷系统。由于省去了冷冻机，可以减少这方面的投资，也避免了冷冻机事故对装置运转的影响。但是纯化器的投资会有所增加；
5）直接用机后冷却器冷却。当采用变压吸附再生的净化系统时，对空气的温度要求较宽容，只要小于40℃即可。因此，只要将压缩机的机后冷却器设计得留有一定余地，能将空气冷却到37℃就能满足要求。这样系统大为简化，省去水泵，采用间接冷却还可避免带水事故。

第8题：

常用的法兰型式有哪几种？


正确答案: 常用的法兰型式有平焊法兰和对焊法兰。

第9题：

电动机常用的防护型式有哪几种？


正确答案: 有开启式、防护式、封闭式、密封式、防爆式等。

第10题：

现有运用货车闸调器有哪几种型式？


正确答案: 有ST1－600型、ST2－250型两种。

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