汽轮机做超速试验时低负荷暖机时间是多长?为什么?

题目

汽轮机做超速试验时低负荷暖机时间是多长?为什么?

参考答案和解析
正确答案:机组并网带15%负荷运行4小时以上。因为:汽轮机在空负荷运行时,汽轮机内的蒸汽压力低,转子中心孔处的温度尚未被加热到脆性转变温度以上,另外超速试验时转子的应力比额定转速时增加25%的附加应力。由于以上两个原因,所以大型汽轮机要带低负荷运行一段时间,进行充分暖机,使金属部件达到脆性转变温度以上,然后再做超速试验。
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相似问题和答案

第1题:

机组启动后带低负荷运行一段时间后方可做超速试验。


正确答案:正确

第2题:

做超速试验时,为什么要带低负荷运行四小时以后再做?


正确答案:汽轮机在空负荷运行时,汽机内压力低转子中心孔处的温度还未加热到脆变温度以上。另外,超速试验时,转子应力比额定转速下增加25%的附加应力,所以速低负荷运行一段时间,充分暖机,使金属部件(主要是转子)达到脆变温度以上,然后再做超速试验。

第3题:

大型汽轮机启动后应带低负荷运行一段时间后,方可做超速试验。

A

B



第4题:

做超速试验为什么必需机组并列后带一定负荷,且暖机一定时间才能做?


正确答案: 1.金属材料都有一定的脆性转变温度,金属温度高于此温度,其抗拉强度明显增大。
2.将机组带一定负荷,暖机一定时间,就是将转子中心孔的温度提高到转子的脆性转变温度之上。

第5题:

大型汽轮机在做超速保护装置试验前,为什么要带低负荷运行一段时间后再做?


正确答案: 汽轮机启动过程中,要通过暖机等措施尽快把转子温度提高到脆变温度以上,以增加转子承受较大的离心力和热应力的能力,大型机组由于转子直径较大,启动过程中大轴的热应力也随之增加,机组定速后,转子表面与中心孔间的温差仍然很大,转子中心孔受到很大拉应力的作用。
因为此时转子中心孔温度尚未达到脆变温度以上,如果马上做超速试验,就会使拉应力增加很多,引起转子脆性断裂。所以规定在做超速试验前先带部分负荷暖机,以提高转子温度,待转子中心孔温度达到脆变温度以上时,再做超速试验。“电力技术法规”规定带额定负荷25%以上,暖机3-4小时后,方可做超速试验。

第6题:

机组冷态启动时做超速试验,应在()负荷连续运行()小时以上,汽轮机超速试验应连续做两次,两次的转速差小于()r/min。


正确答案:30%;4;18

第7题:

大型汽轮机启动后应带低负荷运行一段时间后,方可做超速试验。()


正确答案:正确

第8题:

大型汽轮机做超速试验时,为什么要带低负荷运行一段时间后再做?


正确答案:汽轮机启动过程,要通过暖机等措施尽快把转子温度提高到脆性转变温度上,以增加转子承受较大的离心力和热应力的能力,大机组由于转子直径较大,启动过程中大轴的热应力也随之增加,机组定速后,转子表面与中心孔间的温差仍然很大,转子中心孔受很大的抗应力作用,如果此时做超速试验,应会使抗应力增加很多,因此时转子中心孔温度尚未达到脆性转变温度上,如果做超速试验就会引起转子的脆性断裂,所以规定在做超速试验前先带部分负荷暖机,待转子中心孔温度达到脆性转变温度以上再做超速试验。

第9题:

汽轮机做超速试验时低负荷暖机时间是多长?为什么?


正确答案: 机组并网带15%负荷运行4小时以上。
因为汽轮机在空负荷运行时,汽轮机内的蒸汽压力低,转子中心孔处的温度尚未被加热到脆性转变温度以上,另外超速试验时转子的应力比额定转速时增加25%的附加应力。由于以上两个原因,所以大型汽轮机要带低负荷运行一段时间,进行充分暖机,使金属部件达到脆性转变温度以上,然后再做超速试验。

第10题:

汽轮机启动后为什么要进行低负荷暖机?


正确答案:采用滑参数启机时,主蒸汽参数随着转速和负荷的升高而升高,此时要严格控制温升率,以确保温差及金属部件的热应力、热变形、转子与汽缸之间的相对胀差等维持在允许范围内.