许多使用“涵道式”尾桨的直升机，其垂直尾翼为（），在飞行中产生部分侧向力平衡反扭矩，节省尾桨功率。

第1题：

直升机机体的力和力矩不包括（）

• A、自身重力。
• B、旋翼桨叶的铰链力矩。
• C、旋翼.尾桨的反扭矩和桨毂力矩。

第2题：

“无尾桨”装置平衡反扭矩的主要原理是（）。

第3题：

第4题：

（）采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼扭矩。

• A、共轴式直升机
• B、单旋翼带尾桨直升机
• C、单旋翼无尾桨直升机

第5题：

当左脚蹬向前时（）

• A、尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力增大，尾梁向右偏转
• B、尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力增大，尾梁向右偏转
• C、尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力减小，尾梁向右偏转
• D、尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力增大，尾梁向左偏转

第6题：

下面关于尾桨说法正确的是（）

• A、一般来讲，尾桨反扭矩的数值是比较大的。
• B、如果尾桨桨毂中心位于直升机重心之上或重心之下，则不会产生滚转力矩。
• C、尾桨主要用于平衡旋翼的反扭矩，在有些场合也可以改变直升机的侧向平衡状态。

第7题：

涵道式尾桨与常规尾桨相比有哪些优点（）

• A、减小了桨尖涡的损失，减少了功率损失
• B、噪声比较大
• C、安全性能好
• D、直升机机体更加流线型，减小了阻力

第8题：

第9题：

直升机左.右回转的特点（）

• A、右回转时，蹬右舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大，在发动机功率不变的条件下，旋翼功率要减小，直升机有下降高度的趋势，应适当地下放总距杆。
• B、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需功率减小，功率重新分配的结果，使旋翼功率增大，直升机有上升高度的趋势，应适当下放总距杆。
• C、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减大，尾桨所需功率减大，功率重新分配的结果，使旋翼功率减小，直升机有下降高度的趋势，应适当上提总距杆。

第10题：

双桨纵列式直升机是靠什么消除其反扭矩（）.

• A、尾桨
• B、周期变距
• C、双旋翼反向旋转
• D、挥舞运动