现代假肢多采用()

题目

现代假肢多采用()

  • A、上肢假肢
  • B、下肢假肢
  • C、壳式假肢
  • D、临时假肢
  • E、骨骼式假肢
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相似问题和答案

第1题:

现代大型筛下空气室跳汰机普遍采用(),筛侧空气室跳汰机多采用()。


正确答案:数控电动风阀;普通旋转风阀

第2题:

应用现代的假肢安装技术,残肢关节畸形明显也适宜安装假肢。()


正确答案:错误

第3题:

现代假肢多采用

A.上肢假肢

B.下肢假肢

C.壳式假肢

D.临时假肢

E.骨骼式假肢


参考答案:E

第4题:

现代汽车前照灯多采用充气灯泡。


正确答案:错误

第5题:

为什么现代汽车不采用单缸机而采用多缸机?


正确答案:在单缸发动机内,曲轴每转两周中只有半周是由于气体膨胀的作用使曲轴旋转,其余一周半则依靠飞轮惯性维持转动。显然,做功行程时,曲轴的转速比其他三个行程内的曲轴转速要高,所以曲轴转速是不均匀的。为了解决这个问题,飞轮必须具有很大的转动惯量,由此会使整个发动机的质量和尺寸增加。显然,单缸发动机工作振动大。采用多缸发动机可以弥补上述缺点。因此,现代汽车不采用单缸机而采用多缸机。

第6题:

现代机床多采用交流伺服驱动系统。


正确答案:正确

第7题:

为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构?


正确答案:更有效的利用缸桶面积,提高金牌进门的通过面积,有利于提高充气效率。

第8题:

膝下截肢者用假肢行走比正常多消耗能量________________,膝上截肢者多消耗能量______________。


正确答案:25%~45% 、65%~100%

第9题:

现代发动机为什么采用多气门结构?


正确答案:一般发动机都采用每缸两气门,即一个进气门和一个排气门的结构。为了进一步改善气缸的换气性能,在结构允许的条件下,应尽量增大进气门头部的直径。当气缸直径较大,活塞平均线速度较高时,每缸一进一出的气门结构就不能保证良好的换气质量,因此,在很多中、高级新型轿车和运动型汽车发动机上普遍采用每缸多气门结构。

第10题:

为什么现代汽车不采用单缸机而用多缸机?


正确答案:因为四冲程发动机工作循环的四个活塞行程中,只有一个行程是作功的,其余三个行程则是作功的准备行程。因此,在单缸发动机内,曲轴每转两周中只有半周是由于膨胀气体的作用使曲轴旋转,其余一周半则依靠飞轮惯性维持转动。显然,作功行程中,曲轴的转速比其他三个行程内曲轴转速要大,所以曲轴转速是不均匀的,因而发动机运转就不平稳。而采用多缸发动机可以弥补上述缺点,因此现代汽车一般采用多缸机而不用单缸机。