配气机构采用可变配气相位技术的目的是什么？多气门技术有何优缺点？VVT和VTEC各自控制发动机的哪些参数？

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第1题：

下列属于配气机构故障的有（）。

正确答案:A,C,D

第2题：

发动机可变配气正时技术包括可变气门正时和（）技术。

正确答案:可变气门升程

第3题：

什么是配气相位?气门间隙大小对配气相位有什么影响?

答：进排气门开始开启和最后关闭的时刻以曲轴转角来表示，称为配气相位;气门间隙过小，工作时气门及其传动件受热伸长，会使气门关闭不严、漏气、功率下降、气门工作面烧蚀;气门间隙过大，工作时气门传动件间产生撞击，会加速磨损，气门开启的持续角会相应减小，使发动机进气不足、排气不干净。

第4题：

可变配气相位控制系统的功能是：根据发动机转速、（）等变化控制VTEC机构工作，可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及（），并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。

正确答案:负荷；升程

第5题：

（）可变配气定时机构，可同时改变进、排气的配气定时，也可改变气门升程。

正确答案:VTEC

第6题：

可变气门配气相位和气门升程电子控制系统为日本丰田研制。

正确答案:错误

第7题：

可变配气定时控制机构有（）和（）的技术，并且由（）的方式。

正确答案:可变气门定时（进气门，或进、排气门双变）；可变气门升程；分段（分级）可变发展成连续无极可变

第8题：

大众/奥迪车系上广泛采用的发动机可变配气相位系统是（）。

A.无凸轮轴式可变配气相位系统

B.变换凸轮型线式可变配气相位系统

C.电控液压挺柱系统

D.改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统

正确答案：D

第9题：

本田VTEC技术是一种可变配气相位技术。

正确答案:正确

第10题：

能够满足高原环境发动机充气效率要求的技术是（）。

正确答案:D

配气机构采用可变配气相位技术的目的是什么？多气门技术有何优缺点？