若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。A、过大B、过小C、适中D、略大

题目

若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。

A、过大
B、过小
C、适中
D、略大

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第1题：

活塞与气缸之间的配合间隙过大,运转时(),破坏油膜产生拉缸。

A、敲缸

B、不对中

C、燃烧室不密封

D、燃气下窜

参考答案：D

第2题：

活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时(),产生拉缸事故。

A、润滑不良

B、破坏油膜

C、发生黏着

D、敲缸

参考答案：C

第3题：

活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起()。

A、磨合不良

B、磨损

C、敲缸

D、拉缸

参考答案：D

第4题：

活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。

正确答案:错误

第5题：

活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。判断对错

正确答案：错误

第6题：

当活塞运动装置对中不良导致拉缸时,可从()与()配合间隙进行分析判断。

A、气缸/活塞

B、气缸/活塞环

C、滑块/导板

D、活塞/活塞环

参考答案：A

第7题：

下列四项中，导致气缸套穴蚀现象易发生的因素有______。①活塞缸套间隙大②活塞缸套间隙小③供油提前角过大④供油提前角过小

A.②③

B.②④

C.①③

D.①④

正确答案：C

第8题：

活塞与气缸之间的配合间隙分布不均,运转时(),破坏油膜产生拉缸。

A、敲缸

B、燃气下窜

C、发生黏着

D、润滑不良

参考答案：A

第9题：

造成汽缸拉缸的原因有（）。

A、曲轴弯曲或止推轴承间隙不当
B、连杆轴承装配不当
C、缸壁间隙或活塞环开口间隙过小
D、润滑不良或有杂质进入气缸
E、活塞裙部圆度不符合技术要求

正确答案:A,C,D,E

第10题：

气缸与活塞之间的配缸间隙过小，易出现困缸、拉缸。

正确答案:正确

若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。

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