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确定路基土的回弹模量的方法有（）

题目

确定路基土的回弹模量的方法有（）

  • A、工程类比法
  • B、现场实测法
  • C、室内试验法
  • D、换算法
  • E、查表法
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第1题：

承载板法测定的土基回弹模量可作为()。


A.路面质量评定用
B.路面设计参数使用
C.路基设计参数用
D.路基质量评定用

答案：B
解析：
路基路面质量评定没有土基回弹模量的检测项目，该参数可作为路面设计参数。

第2题：

我国《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTGE51-2009)测量回弹模量的方法有()。①室内抗压回弹模量试验方法（顶面法）。②室内抗压回弹模量试验方法（承载板法）。③动态抗压回弹模量试验方法。④劈裂回弹模量试验方法。⑤弯拉回弹模量试验方法。

A.①②③④
B.②③④⑤
C.①③④⑤
D.①②③④⑤


答案：D
解析：
以上五种方法全是。所以答案为D．

第3题：

测定土基回弹模量的方法，也可用于测定沥青面层和基层等结构层的模量，但计算方法与土基存在一定的区别。()


答案：对
解析：
承载板测定土基回弹模量试验方法中测定沥青结构层与土基模量的测定可采用相同的方法，但模量的计算方法存在差异。

第4题：

公路路基填料选择时，须取土试验以确定填料的()

A、最小强度CBR值
B、细度模数
C、最大粒径
D、级配
E、回弹模量

答案：A,C
解析：
2020版教材P5页
，原文：用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

第5题：

下列有关现场测定土基回弹模量的说法，正确的是()。


A现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法和贝克曼梁法
B利用承载板法进行土基回弹模量检测时，需要进行预压，然后再加载
C承载板法是利用逐级加、卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，从而计算出土基回弹模量Eo
D回弹模量的单位为MN

答案：A,B,C
解析：
现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法和贝克曼梁法，承载板法是利用逐级加、卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，从而计算出土基回弹模量Eo，Eo的单位为MPa。

第6题：

承载板现场测定土基回弹模量试验方法的不正确说法有()。

A.采用前进卸荷法，测回弹变形值
B.-般要用两台贝克曼梁测回弹变形
C.应测定总影响量，并在计算回弹变形时考虑其影响
D.土基的回弹模量根据弹性层状体系理论计算


答案：A,D
解析：
A错误应是采用对土基逐级加载、卸载的方式，测出每级荷载下的土基回弹变形；D错误，应该是弹性半空间体理论计算土基回弹模量。

第7题：

贝克曼梁测定路基路面回弹模量方法适用于土基或厚度不小于1m的粒料整层表面。


答案：对
解析：
贝克曼梁测定路基路面回弹模量的原理是：在土基或者厚度不小于1m的粒料整层表面，用弯沉仪测试数个测点的回弹弯沉值，根据圆形均布荷载作用下的弹性半无限体理论，计算求得该材料的回弹模量值。本方法也适用于在旧路表面测定路基路面的综合回弹模量。

第8题：

下列有关现场测定土基回弹模量的说法，正确的是()。


A.现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法和贝克曼梁法
B.利用承载板法进行土基回弹模量检测时，需要进行预压，然后再加载
C.承载板法是利用逐级加、卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，从而计算出土基回弹模量Eo
D.回弹模量的单位为MN

答案：A,B,C
解析：
现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法和贝克曼梁法，承载板法是利用逐级加、卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，从而计算出土基回弹模量Eo，Eo的单位为MPa。

第9题：

土的回弹模量测定方法只有承载板法。


答案：错
解析：
土回弹模量的测定方法有承载板法和强度仪法。所以答案为错。

第10题：

我国目前路基回弹模量测定方法主要有（），（），（）三种。


正确答案:刚性承载板法；轮隙弯沉法；加州承载比

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