为什么说，汽轮机热膨胀胀差是汽轮机运行的主要监视指标？
第1题：
汽轮机叶轮变形的原因主要有（）。
A机组超出力运行或通流部分严重结构，致使隔板前后压差过大
B运行中汽缸与转子的热膨胀控制不好，出现过大的胀差，引起隔板与叶轮摩擦
C运行中推力瓦磨损，导致隔板与叶轮摩擦引起变形
D运行中汽压过低，长期运行
第2题：
下列汽轮机监控参数中，只作监视无保护作用的是（）。
A轴向位移；
B差胀；
C缸胀；
D转速。
第3题：
第4题：
汽轮机的胀差是指（）的热膨胀差值。
第5题：
下面一般不属于汽轮机本体监视内容的为（）
第6题：
汽轮机运行及启停过程中，胀差如何变化？
当汽轮机启动时，胀差一般表现为正向变化；当汽轮机停机时，胀差一般表现为负向变化；当汽轮机增负荷时，胀差表现为正向变化；当汽轮机减负荷时，胀差表现为负向变化。
略
第7题：
在高、低加的投停过程中，必须严格监视汽轮机组的各部运行情况，尤其是差胀的变化。
第8题：
汽轮机为什么要设差胀保护？
汽轮机启动、停机及异常工况下，常因转子加热（或冷却）比汽缸快，产生膨胀差值（简称差胀）。无论是正差胀还是负差胀，达到某一数值，汽轮机轴向动静部分就要相碰发生摩擦。为了避免因差胀过大引起动静摩擦，大机组一般都设有差胀保护，当正差胀或负差胀达到某一数值时，立即破坏真空紧急停机，防止汽轮机损坏。
略
第9题：
下列对汽轮机设差胀保护说法正确的是（）。
第10题：
当汽轮机启动时，胀差一般表现为（）；当汽轮机停机时，胀差一般表现为（）当汽轮机增负荷时，胀差表现为（）；当汽轮机减负荷时，胀差表现为（）。