校正因碰撞而产生的车身变形总是采用施力拉拔的方法，拉拔力的方向应与碰撞力的方向相反。（）
第1题：
此题为判断题(对，错)。
第2题：
车身钣金件间接损伤中有挤缩变形（隆起或弯曲变形），修理方案为（）。
第3题：
车身钣金件间接损伤中有挤缩变形(隆起或卷曲变形)，修理方案为 ( )
A.应先拉拔使之展开，然后进行整平作业，使弹性变形得以恢复
B.应先拉拔使之展开，使弹性变形得以恢复，然后进行整平作业
C.应先进行整平作业，然后拉拔使之展开，使弹性变形得以恢复
D.应先进行整平作业，使弹性变形得以恢，然后复拉拔使之展开
第4题：
校正修复工艺程序设计的原则是拉拔力（）固定力的合力，其方向应与碰撞力的方向（）。
第5题：
由于碰撞使车身产生了变形，校正这些变形总是伴随着施力拔拉的过程。拔拉力的方向应当与碰撞力的方向相同。
第6题：
靠压力使金属产生塑形变形的加工方法为（）。
第7题：
墙体节能工程的施工.应符合下列规定：当墙体节能工程的保温层采用预埋或后里锚固件固定时，锚固件数量、位置、锚固深度和拉拔力应符合设计要求。后置锚固件应进行（）试验。
第8题：
A、 拉拔
B、 剪切
C、 轧制
D、热处理
第9题：
靠拉力的作用使金属产生变形的是（）。
第10题：
如果汽车侧面门槛中部遭严重碰撞使整个车身呈香蕉形弯曲，应采用（）校正法进行校正修复。