多点固定，多点拉拔
单点固定，单点拉拔
随意固定，随意拉拔
多点固定，单点拉拔
第1题：
矫正承载式车身轿车的结构件时，应该单点固定、单点拉拨，施加拉拨力的着力点，才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。( )
第2题：
只承受所装载的人员和货物的重量及惯性力，在车架设计时不考虑车架承载所起的辅助作用的车身是（）
第3题：
按车身受力情况分析，轿车一般采用()结构类型的车身。
A 非承载式
B 承载式
C 车架式
D 三厢式
第4题：
承载式轿车身的组成部件为（）
第5题：
（）结构车辆的强度取决于部件的形状与结构。
第6题：
矫正车架时，所设计的工艺程序应该是按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复，才能保证修复工作量最小，而且不会造成车身结构的进一步损坏。( )
第7题：
承载式车身与车架式车身在碰撞的损坏型式有何特点（）
第8题：
承载式车身的特点是()
A、有车架结构，能提供很强的拉伸力牵引点来矫正弯曲的部分
B、单个车身板件可以在卸下螺栓后进行修理和更换
C、受到的碰撞力分散到整个车身，碰撞损坏不集中在一个部位
D、以上全部
第9题：
那种车身结构应用于大中型客车货车，以及部分大型轿车（）。
第10题：
轿车承载式车身前纵梁变形后，在矫正同时应对局部变形部位进行加固，以保证车身强度。