内蒙古一级建造师《民航机场工程管理与实务》检测题b卷 附答案

肋形楼盖中钢筋的绑扎顺序为_____。

A.主梁筋→次梁筋→板钢筋

B.主梁筋→板钢筋→次梁筋

C.板钢筋→次梁筋→主梁筋

D.板钢筋→主梁筋→次梁筋


正确答案:A


某港口码头预制钢筋混凝土大梁,所配钢筋主筋的直径为32mm,箍筋的直径为6mm,箍筋中心至梁混凝土表面的最小距离为47mm。
问题:
(1)此梁钢筋的混凝土保护层厚为多少?
(2)如果该梁的箍筋直径改为10mm,那么,主筋中心至混凝土表面的最小距离允许为多少?


答案:
解析:
(1)50mm; (2) 71mm。


对钢筋编号时,宜( )。

A.先编主、次部位的主筋
B.后编主、次部位的构造筋
C.从左到右
D.从下到上
E.先主后次

答案:A,B
解析:
对钢筋编号时,先编主、次部位的主筋,后编主、次部位的构造筋。


下列关于柱钢筋和板钢筋绑扎的施工工艺的规定中正确的是()。

A.柱钢筋绑扎中箍筋的接头应交错布置在四角纵向钢筋上,箍筋转角与纵向钢筋交叉点均应扎牢
B.板钢筋绑扎中板、次梁与主梁交叉处,板的钢筋在上,次梁的钢筋居中。主梁的钢筋一直在下侧
C.板钢筋绑扎的施工工艺流程为:清理垫层、划线→摆放下层钢筋,并固定绑扎→摆放钢筋撑脚(双层钢筋时)→安装管线→绑扎上层钢筋
D.对于双向受力板,应先铺设平行于短边方向的受力钢筋,后铺设平行于长边方向的受力钢筋
E.板上部的负筋、主筋与分布钢筋的交叉点应相隔交错扎牢,并垫上保护层垫块

答案:A,C,D
解析:
在板、次梁与主梁交叉处,板的钢筋在上,次梁的钢筋居中,主梁的钢筋在下,当有圈梁或垫梁时,主梁的钢筋在上。对于双向受力板,应先铺设平行于短边方向的受力钢筋,后铺设平行于长边方向的受力钢筋。且须特别注意,板上部的负筋、主筋与分布钢筋的交叉点必须全部绑扎,并垫上保护层垫块。


柱钢筋绑扎的施工工艺流程为:调整插筋位置,套入箍筋→立柱子四个角的主筋→立柱内其余主筋→绑扎钢筋接头→将主骨架钢筋绑扎成形。


答案:错
解析:
柱钢筋绑扎的施工工艺流程为:调整插筋位置,套入箍筋→立柱子四个角的主筋→绑扎插筋接头→立柱内其余主筋→将主骨架钢筋绑扎成形。


内蒙古一级建造师民航机场工程管理与实务检测题B卷 附答案考试须知:1.考试时间:180分钟,满分为160分。 2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题(共20题,每题1分。选项中,只有1个符合题意)1、机场旅客航站区指标依据( )划分为6个等级。A、高峰小时旅客吞吐量 B、目标年的年旅客吞吐量C、旅客航站楼建筑面积 D、最大载客量的机型2、在碾压水泥混凝土时,压路机头两遍的碾压速度以( )km/h为宜。A. 50B. 57C. 05D. 053、对于绑扎钢筋的安装,应事先拟定安装顺序。一般的梁肋钢筋,应( )。 A. 先放箍筋,再安上排钢筋,后装下排主筋B. 先放箍筋,再安下排主筋,后装上排钢筋C. 先放下排主筋,再安上排钢筋,后装箍筋D. 先放上排钢筋,再安下排主筋,后装箍筋4、离港系统设备的选择应符合我国民航业的有关规定,符合( )中有关标准。A. EIEB. SATIC. ICAOD. IATA5、水准测量是利用一条水平视线,并借助水准尺,来测定地面两点间的( )。A. 距离B. 水平角C. 高差D. 坡度6、机场刚性道面的土基强度等级以( )划分。A加州承载比B弯沉值C地基回弹模量D地基反应模量7、滑行道桥宽度与桥外滑行道宽度相比较,滑行道桥宽度( )的宽度。A必须大于桥外滑行道B必须等于桥外滑行道C应等于桥外滑行道加道肩D应不小于桥外滑行道8、与其他道路施工相比,机场稳定土(碎石)基区、土面区、升降带和跑道端安全地区等要求有较高的密实度和良好的平整度。民用机场土基密实度则要求达到(重型击实)( )以上。A. 0.920.93B. 0.940.95C. 0.960.98D. 0.999、水泥稳定碎石基层,养护7天抗压强度至少达到( ) MPa。A、1 B、3 C、5 D、710、在水文或土质状况不良地区进行水泥混凝土道面设计施工时,应在土基和基层之间设置( )。A. 垫层B. 隔水层C. 保护层D. 隔温层11、跑道上的标志应为( )。A. 红色B. 蓝色C. 绿色D. 白色12、卫星通信中人造地球卫星作为( )转发或反射无线电信号。A. 放大器B. 接收器C. 发射器D. 中继站13、航站楼信息管理系统是以( )信息为核心,对涉及机场生产指挥和地面服务的各种信息进行处理。A. 登机B. 航班C. 值机D. 离港14、路拌法指粗、细骨料分别运到施工地点,在作业段上拌合摊铺碾压成型,其工艺流程为( )、洒水、拌合、整形、碾压。A. 运输粗骨料B. 摊铺洒水C. 初压D. 运输摊铺细骨料E. 筛选15、飞行区指标按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距,分为( )。A. 1、2、3、4四级B. 1、2、3、4、5五级C. A、B、C、D、E、F六级D. A、B、C、D、E五级16、标志线的平面尺寸应符合规范的有关规定,每种标志线抽测( )处。A. 14B. 25C. 36D. 4717、雷达天线的馈线进入机房处应设置( ),以防感应雷侵入。A避雷针B避雷带C避雷网D避雷器18、滑行道边灯必须是发( )色光的全向恒定发光灯。A红B绿C白D蓝19、在国际民航新的通信导航、监视和空中交通管理的技术方案中,地空数据链处理系统是基于( )和地空数据通信的航空器运行监视技术。A卫星定位B多部雷达融合C在线监控D计算机网络20、在开挖明沟时,宜由( )进行。A. 出口向上游B. 上游向出口C. 中间向上游和出口D. 出口、上游向中间 二、多选题(共10题,每题2分。选项中,至少2个符合题意)1、民航机场工程施工过程中,在使用签章文件系统时正确的做法是( )。A. 必须使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件B. 优先使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件C. 经协商,使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件D. 经协商,使用业主自行编制执行的签章文件目录系统E. 经协商,使用业主要求使用的其他的签章文件目录系统2、摄像机安装时,应先进行( ),符合要求后方可固定。A. 通电试看、细调B. 检查各项功能C. 观察监视区域的覆盖范围D. 观察图像质量E. 全系统联调3、民航气象技术装备包括( )。A. 自动情报广播B. 卫星云图接收设备C. 卫星传真广播及接收设备D. 对空广播设备E. 雷达探测设备4、机场飞行区指标与所起降飞机的( )有关。A最大机身长度B最大翼展建设工 程教 育网提供C最大前后轮距D最大转弯半径E最大主起落架外轮外侧间距5、闭路电视监控系统中安装摄像机镜头时,应尽量避免( )。A. 太阳光直射B. 背对着窗户C. 灯光直射D. 逆光E. 顺光6、下列设施中,通常位于跑道中线延长线上的是( )。A发信台B航向信标台C下滑信标台D指点标台E航路全向信标台7、关于对机坪泛光照明的要求,叙述正确的是( )。A. 高度超出过渡面规定的灯杆上应设一个A型低光强障碍灯B. 机坪泛光照明灯杆的高度不应超出过渡面C. A型低光强障碍灯的颜色为黄色D. 高度超出过渡面规定的灯杆上应设两个A型低光强障碍灯E. A型低光强障碍灯的颜色为白色8、民用机场的道面可按道面的( )分类。A. 构成材料B. 使用品质C. 力学特征D. 厚度E. 承重载荷9、在航站楼广播系统安装工序中,需在“线槽安装”工序之前完成的工序有( )。A. 扬声器定位B. 绝缘测试C. 调音台安装D. 预埋管线E. 箱盒定位10、助航灯光灯箱和灯盘安装的质量评定标准包括( )。A保证项目B电缆绝缘项目C基本项目D允许偏差项目E插接头密封项目 三、案列分析题(共5题,每题24分)1、某新建机场飞行区指标为 4F,A 施工单位承担跑道施工项目。该机场基层设计为水泥稳定碎石结构层,规 范要求基层施工必须采用摊铺机作业,并尽可能消除纵向施工缝。为此,A 施工单位拟租赁一台最大摊铺 幅宽为 10m 的摊铺机完成基层项目,该机摊铺作业与返回下幅作业起点的行走速度均为 2m/min。同时,业 主、监理单位与施工单位共同选定采用某厂生产的 PO32.5 级水泥用于基层混合料的配制,该水泥初凝 时间为 3h。根据工期要求,计划每工作日(按 9h 计算)必须完成跑道道槽全断面铺筑 180m。在施工中,施工单位将压 路机的初压速度控优路网校制在 2.5km/h2.8km/h,振动碾压速度控制在 3.0km/h3.2km/h。同时,鉴于该工程 工期紧张的特点,业主要求同场交叉施工单位搞好协调与配合,以确保总工期目标的实现。问题:1、4F 机场跑道宽度为多少?最大可供现有何种机型使用?2、分析并指出摊铺机计划配置与日计划完成量是否匹配?3、碾压作业时,压路机碾压速度控制值是否合理?说明理由。4、场道施工单位与同场何专业工程施工单位构成主要的交叉施工关系?并说明相互间的制约关系。2、某建设公司承揽某机场主跑道的修筑工程,主跑道长3800m,宽60m。在实施合同的过程中,由于业主拖欠工程进度款,造成合同工期延误和巨大的成本额外开支,与施工进度计划相比,主跑道施工工期整体延误200天,施工过程赶上雨季,工期延误20天,由于地质勘察资料不完善,工期延误30天,建设公司蒙受重大损失。据此,该公司邀请某律师事务所于2004年向业主提出索赔报告。 问题 (1)列出索赔项目和费用构成。 (2)指出索赔程序。 (3)建设单位向业主索赔工期有哪些?3、某机场场道土基为盐渍土。机场于2011年8月正式开始飞行区跑道加长工程,此工程将跑道两端各延长 200m,整优路网校个施工不涉及飞行程序及起飞着陆最低标准的改变。开工前,项目部准备了组织与进度管理文件, 明确了施工安全管理措施,编制了施工进度计划,配置相关的检测设备。开工初期,受天气影响,工期有 所延误。为了保证施工进度,施工单位向机场提出了次降端延长段全天 24h 连续施工的申请。 扩建工程完成约半年后,有多架飞机反映南下滑台信号抖动,为此进行了飞行校验,得出结论为限用。 问题:1、说明在施工过程中,应如何处理盐渍土。2、次降端延长段24h施工申请能否获批?说明理由。3、保障施工机械设备每日顺利撤出施工场区的措施有哪些?4、为了保证土(石)方的施工质量,应配置哪些检测设备?5、开工前,应准备哪些施工组织与进度管理文件?6、指出可能引起下滑台信号抖动的原因。4、某建设公司承揽西北一机场水泥混凝土旧跑道加铺沥青混凝土面层(盖被子)的工程,该机场的飞行区指标为4D。施工前,施工项目部针对不停航施工组织的特点,制定了详细的施工方案,利用横道图编制了中期和短期施工进度计划。问题(1)该建设公司应具有什么样的企业资质?(2)不停航施工应由什么单位向哪个部门申请报批?(3)与正常沥青道面面层摊铺相比,该工程需要多做哪些工作?(4)在编制短期施工进度计划时,与新建机场施工相比,应考虑的特殊因素主要有哪些?5、某机场的改扩建工程由国家投资,飞行区指标由4C升为4D。在竣工验收中,有人提出该机场不是新建和迁建机场,可简化竣工验收程序,适当放宽竣工验收条件。此意见引起争议。问题(1)该机场的验收工作应由谁组织实施?(2)对于改扩建机场,可否简化竣工验收程序,放宽竣工验收条件?(3)机场竣工验收的程序有哪些?第 14 页 共 14 页试题答案一、单选题(共20题,每题1分。选项中,只有1个符合题意)1、B2、B3、B4、D5、C6、D7、D8、C9、B10、A11、D12、D13、B14、A,B,C,D15、C16、B17、D18、D19、A20、A二、多选题(共10题,每题2分。选项中,至少2个符合题意)1、C,D,E2、A,B,C,D3、B,C,D,E4、BE5、A,C,D6、BD7、B,D8、A,B,C9、A, D, E10、ACD三、案列分析题(共5题,每题24分)1、1、60m。空客 380.2、一台摊铺机完成一幅 180m 长度的摊铺需用时 180m2m/min=90min,返回第二幅摊铺起点又需用时90min,待第二幅摊铺形成一定的碾压作业面时。两幅的纵向接缝间隔时间已超过水泥初凝时间,不利 于消除纵向施工缝。另外,若按设

钢筋混凝土梁内的钢筋骨架多由主筋、斜筋(弯起钢筋)、箍筋、架立钢筋和纵向防裂钢筋等组成,其中为满足斜截面抗剪强度而设置的钢筋有( )。

A.主筋
B.斜筋(弯起钢筋)
C.箍筋
D.架立钢筋
E.纵向防裂钢筋

答案:B,D
解析:
钢筋混凝土梁内的钢筋骨架多由主筋、斜筋(弯起钢筋)、箍筋、架立钢筋和纵向防裂钢筋等组成,其中为满足斜截面抗剪强度而设置的钢筋有斜筋(弯起钢筋)和架立钢筋。


钢筋混凝土结构图中,对钢筋编号时,宜( )。

A.先编主、次部位的主筋
B.后编主、次部位的构造筋
C.从左到右
D.从上到下
E.先主后次

答案:A,B
解析:
钢筋混凝土结构图中,对钢筋编号时,宜先编主、次部位的主筋、后编主、次部位的构造筋。


装配式预应力钢筋混凝土T形梁主梁梁肋钢筋由预应力筋和其他非预应力筋组成,其他非预应力筋主要有受力钢筋、箍筋、架立钢筋等。


答案:对
解析:
装配式预应力钢筋混凝土T形梁主梁梁肋钢筋由预应力筋和其他非预应力筋组成,其他非预应力筋主要有受力钢筋、箍筋、架立钢筋等。


关于钢筋混凝土梁配筋的说法,正确的是( )。
A.纵向受拉钢筋应布置在梁的受压区
B.梁的箍筋主要作用是承担剪力和固定主筋位置
C.梁的箍筋直径最小可采用4mm
D.当梁的截面高度小于200mm时,不应设置箍筋


答案:B
解析:
本题考查的是钢筋混凝土梁、板、柱的特点及配筋要求。当梁的截面高度小于150mm时,可以不设置箍筋;箍筋主要是承担剪力的,在构造上还能固定受力钢筋的位置。


(2015年)关于钢筋混凝土梁配筋的说法,正确的是( )。

A.纵向受拉钢筋应布置在梁的受压区
B.梁的箍筋主要作用是承担剪力和固定主筋位置
C.梁的箍筋直径最小可采用 4mm
D.当梁的截面高度小于 200mm 时,不应设置箍筋

答案:B
解析:
P20。考查内容:钢筋混凝土梁的配筋要求。
A 错误,受拉钢筋顾名思义,就是用来抵抗梁受拉力的,理应布置在梁的受拉区;C 错误,截面高度大于800mm 的梁,箍筋直径不宜小于 8mm;对截面高度不大于 800mm 的梁,不宜小于 6mm,由此可知:梁的箍筋直径最小可采用 6mm;D 错误,当梁的截面高度小于 150mm 时,可以不设置箍筋。

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