对以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目进行大气环境影响评价时,评价等级()。

题目
对以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目进行大气环境影响评价时,评价等级()。

A应为一级

B应为二级

C应为三级

D应不低于二级

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第1题:

根据《环境影响评价技术导则—大气环境》,对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目,应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响,大气环境影响评价等级应不低于()。

A:一级
B:二级
C:三级
D:根据污染源的最大地面质量浓度占标率确定

答案:B
解析:
对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目,应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响,评价等级不低于二级。

第2题:

根据《环境影响评价大气导则》,关于污染源调查的说法正确的是()

A.一级评价新建项目,需要调查本项目不同排放方案有组织及无组织排放源、评价范围内与评价项目排放污染物有关的其他在建项目、已批复环境影响评价文件的拟建项目等污染源。
B.二级评价项目,调查本项目现有及新增污染源和拟被替代的污染源。
C.三级评价项目,只调查本项目新增污染源和拟被替代的污染源。
D.对于城市快速路、主干路等城市道路的改扩建项目,需调查道路交通流量及污染物排放量。

答案:A,B,C
解析:

第3题:

根据《城市道路交通规划设计规范》的规定,城市道路应分为( )。

A.快速路、主干路、支路
B.高速路、次干路、支路
C.快速路、主干路、次干路、支路
D.高速路、主干路、中干路、支路

答案:C
解析:
《城市道路交通规划设计规范》(GB50220—1995)第7.1.1条规定,城市道路系统应满足客、货车流和人流的安全与畅通;反映城市风貌、城市历史和文化传统;为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间;满足城市救灾避难和日照通风的要求。城市道路应分为快速路、主干路、次干路和支路四类。

第4题:

某城市道路与交通设施等内部道路相连接,以解决局部地区交通,以服务功能为主,该道路属于()

  • A、快速路
  • B、次干路
  • C、主干路
  • D、支路

正确答案:D

第5题:

对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目,应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响,大气环境影响评价等级应不低于()。

A:一级
B:二级
C:三级
D:根据污染源的最大地面质量浓度占标率确定

答案:B
解析:
《环境影响评价技术导则—大气环境》(HJ2.2—2008)中5.3.2.3.5规定:“对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目,应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响,评价等级不低于二级。”

第6题:

根据《环境影响评价大气导则》关于大气环境影响评价工作等级的确定中,说法不正确的是()

A.同一项目有多个污染源(两个及以上)时,则按各污染源分别确定评价等级,并取评价等级最高者作为项目的评价等级。
B.对电力、钢铁、水泥、石化、化工、平板玻璃、有色等高耗能行业的多源项目或以使用高污染燃料为主的多源项目,评价等级提高一级。
C.对等级公路、铁路项目,分别按项目沿线主要集中式排放源(如服务区、车站大气污染源)排放的污染物计算其评价等级。
D.对新建包含1 km及以上隧道工程的城市道路项目,按项目隧道主要通风竖井及隧道出口排放的污染物计算其评价等级。

答案:B,D
解析:

第7题:

我国城市道路主要包括()等。

A:快速路
B:主干路
C:次干路
D:联络路
E:支路

答案:A,B,C,E
解析:
本题考查城市道路。我国城市道路主要包括快速路、主干路、次干路、支路四个级别。

第8题:

对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目,应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响,评价等级应不低于( )。

A.—级 B.二级 C.三级 D.四级


答案:B
解析:
对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目,应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响,评价等级应不低于二级。

第9题:

下列哪种道路( )以交通功能为主,连接城市各主要分区,是城市道路网的主要骨架。

A. 快速路
B. 主干路
C. 次干路
D. 支路

答案:B
解析:
主干路以交通功能为主,为连接城市各主要分区的干路,是城市道路网的主要骨架。P1。

第10题:

城市道路按照道路在道路网中的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务等级等划分,不包括()。

  • A、快速路
  • B、主干路
  • C、次干路
  • D、国家公路

正确答案:D

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