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简支梁桥静载试验，测量支座压缩的主要目的在于（ ）。

题目
简支梁桥静载试验，测量支座压缩的主要目的在于（ ）。

A.测量支座抗压弹性模量
B.测量支座摩阻系数
C.修正实测的结构挠度值
D.测量支座抗剪弹性模量
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第1题：

简支梁桥跨中静载试验，试验计算时须取用（ ）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。

A：剪力
B：轴力
C：弯矩
D：压力

答案：C
解析：
简支梁桥为受弯构件，跨中以弯矩控制设计，因此须取用弯矩进行控制。

第2题：

简支梁桥跨中静载试验，试验计算时须取用（ ）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。

A.剪力
B.轴力
C.弯矩
D.压力

答案：C
解析：
简支梁桥为受弯构件，跨中以弯矩控制设计，因此须取用弯矩进行控制。

第3题：

关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是（ ）。

A．连续梁支座位置弯矩为正弯矩

B．简支梁跨中弯矩为负弯矩

C．连续梁支座位置弯矩均为零

D．简支梁支座位置弯矩均为零


正确答案：A
8、A。本题考查的主要内容为粱的受力特点。简支粱是静定结构，连续梁是超静定的。简支梁只承受正弯矩，而连续粱在有中间支点的位置是负弯矩。

第4题：

预应力混凝土简支T梁桥静载试验，为试验进行的结构计算应包括（ ）等内容。

A.试验控制荷载
B.T梁截面特性
C.控制断面内力
D.静力荷载效率
E.试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量计算

答案：A,B,C,D,E
解析：
为桥梁荷载所进行的结构计算是多方面的，其中最重要的计算参数为静力荷载效率，它通过设计控制内力（或变形）、试验控制内力（变形）及冲击系数计算得到，因此ACD选项正确。试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量理论值是进行校验系数计算所必需的。T梁截面特性反映结构刚度，也是应力增量计算所需的参数（σ=My/I），BE选项也正确。

第5题：

简支梁桥静载试验中，可采用应变花测定梁端（支点附近）的最大主拉应力。（ ）


答案：对
解析：
《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）将简支梁桥支点附近最大剪力作为附加工况，最大主拉应力为该工况的主要检测参数，属结构平面应力问题的测试分析，采用应变花进行检测。

第6题：

预应力混凝土简支T梁桥静载试验，为试验进行的结构计算应包括（ ）等内容。

A：试验控制荷载
B：T梁截面特性
C：控制断面内力
D：静力荷载效率
E：试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量计算

答案：A,B,C,D,E
解析：
为桥梁荷载所进行的结构计算是多方面的，其中最重要的计算参数为静力荷载效率，它通过设计控制内力（或变形）、试验控制内力（变形）及冲击系数计算得到，因此ACD选项正确。试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量理论值是进行校验系数计算所必需的。
T梁截面特性反映结构刚度，也是应力增量计算所需的参数（σ=My/I），BE选项也正确。

第7题：

跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载荷试验的主要加载工况。（ ）


答案：对
解析：

第8题：

关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是 （）
A.连续梁支座位置弯矩为正弯矩 B.简支梁跨中弯矩为负弯矩
C.连续梁支冲仆过弯矩均为岑 D.简支梁支座位置弯矩均为零


答案：A
解析：
本题考查的是粱的受力特点。简支梁是静定结构，连续梁是超静定的。简支梁只承受正弯矩，而连续粱在有中间支点的位置是负弯矩。

第9题：

钢筋混凝土简支梁桥静载试验，可将应变片布置在跨中下缘混凝土表面上进行应变测量。（ ）


答案：错
解析：
钢筋混凝土结构是允许带裂缝工作的构件，荷载作用下，跨中受拉区（下缘）因开裂不参与受力，拉应力主要由主筋承受，因此不能将应变片布置在该截面下缘受拉区混凝土表面上。

第10题：

预应力混凝土简支梁桥静载试验，跨中截面的允许活载挠度增量不得超过计算跨径的（ ），且同时要求挠度校验系数取值满足相关试验规程要求。

A：L/400
B：L/600
C：L/800
D：L/100

答案：B
解析：
根据桥梁相关设计规范，简支梁桥在设计活载作用下，跨中截面允许的活载挠度不得超过计算跨径的L/600。

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